凤凰在“Moto Show”车展上大获成功，签订了大额订单的事情很快就在圈内传开了。

没参加车展前，大家就已经对“彩虹”进行了详细的研究，“彩虹”大概的成本价是多少，同行们心里都有数。

当得知此行凤凰获得了十四万三千辆的订单，各位厂商一算利润，脑子里嗡嗡作响。

太特么赚钱了！

十四万辆的订单接近十五亿的利润。

哪怕扣除各种税款，也还有十亿多一点的利润！

一辆车一万的利润！

这还只是第一批订单！

说不羡慕嫉妒是假的。

特别是迪迪、小马、艾玛、新月这些头部企业，大受刺激！

炎国是这个星球上最大的电动摩托车消费国。

在以往的观点里，只要搞好炎国国内市场，就足够让企业吃饱喝足了。

进军海外，不仅会面临各种运营、销售的问题，还有政策、法规的问题。

并且各个地方的市场情况各不相同，需要额外的资源去调研了解。

最重要的是，大部分地区的电动摩托车市场并不大，企业投入和收益，完全不成正比。

既然需要“精耕细作”花费大量精力，倒还不如搞好国内。

所以，哪怕是头部企业，除了迪迪有强烈的海外拓展计划外，诸如小马、艾玛、新月都是把精力放在国内市场。

而这一次，凤凰的实例却告诉众厂商，国外并非没有市场。

只要产品足够好，科技足够领先，国外一样会有市场！

一样可以割洋韭菜！

凤凰本次的订单不仅行业内的大佬们大受刺激，就连一些传统摩托车的头部企业也蠢蠢欲动。

不仅是“彩虹”带来的超高利润让他们感到心动，更是因为在“彩虹”上，他们看到了未来的趋势。

电动踏板车260KM的续航，已经拥有挑战普通摩托车的资本了。

谁都知道，智能化、电动化将是未来的趋势。

一时间，“彩虹”一炮打响国外市场，超高的利润在行业内外圈子里流传。

众多厂商清醒过来，开始将更多资源投入到续航、电控等技术上的研发。

不仅行业内开始改变，渐渐地连资本也注意到“彩虹”带来的行业变革，各个资本开始重新审视整个行业。

资本动作不断，国内“彩虹”要下架的消息也在圈子里小范围地传起来。

张飞扬第二天刚上班，屁股还没坐热，就接到总部打来的电话。

接起电话，这才发现，竟然是董事长。

“飞扬，你昨晚汇报的情况我已经看了，你说的凤凰‘彩虹’可能要下架，具体是什么情况！”

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