那就是想要发射多模块空间站听起来很简单，就是拼积木，但做起来非常困难。

因为和地面上不同，地面上拼接东西可以直接进行，但太空中人造卫星和空间站都是绕着地球不停的转的，因此直线航程是不可能的。

而且由于有不同的轨道，搭载各部分的火箭需要通过精确的计算来调节自己的轨道高度，并在高速运行的状态下和空间站对接。

“我们的设想还是采用霍曼转移轨道，这也目前最普遍的方式，同时也是组装空间站时最能节省燃料的方式。”说白了就是一种变换太空船轨道的方法，途中只需两次引擎推进，相对地节省燃料。

不过这也让陈渊考虑到了未来空间站的飞行方式。

目前来说普遍都是轨道飞行，相对比较安全。

但真要是想在太空中相对自由的话，肯定离不开核动力推进器。

当然了，核动力也不是什么特别高端的东西。

像什么核动力潜水艇，涉及核动力，第一印象就是先进、高大上。

其实真相是什么。

你眼中高大上的核动力装置，只是换了一个方式烧锅炉。

在陈渊介绍了南天门空间站的相关信息后，也是给网友们展现了三维观景舷窗特写。

环形走廊上的舷窗算是技术上的一个重大突破。

不同于普通玻璃窗, 南天门舷窗要面对严酷宇宙环境的考验。

在400千米高度的近地轨道运行, 空间站舱体需要经受高达400度高低温交变。

且由于空间站每天绕地16圈和太阳方位的不断变化，舱体每天经受的高低温交变频率非常高。

“如果使用普通玻璃也就是硅酸盐复盐作为南天门空间站舷窗用材，巨幅的冷热交替会使其碎裂。”

“如果使用有机玻璃聚甲基丙烯酸甲酯，长时间保持96度以上高温就能使玻璃软化。至于钢化玻璃，也只能有效抵挡正负150度的高低温交变。”

所以，空间站舷窗必须使用经过特殊强化设计的玻璃，目前国际空间站使用熔融石英玻璃，远远超出一般玻璃材料的性能指标。

关于这一点陈渊也和实验室的成员在技术上展开了相关探讨。

高低温正负200度，舷窗怎么才能隔热和保暖？

最后商讨出的结果便是在舷窗里外设计了四层玻璃，可以使得舱内外的热量交换大幅降低。

而且在舷窗各层玻璃之间还设计了三个真空层，有效解决了舷窗部分的隔热和保暖问题。

“当然了，对于接受地球磁场和大气层护佑的人类来说，近地空间的强宇宙辐射是极为严酷的，这是也是南天门空间站运行于此必须跨越的考点和难点。”

“宇宙辐射包含α、β等核辐射以及γ射线、X射线、紫外线、可见光、红外线等电磁辐射，大部分辐射需要对其进行有效防护。”

“同时在近地空间运行的空间站，遭遇太空碎片在所难免，如果遇到大中型太空碎片
『加入书签，方便阅读』
-->> 本章未完，点击下一页继续阅读(第2页/共3页)