渔政港监管，江上的木排、竹排归林业部门管。

如果普通船只与渔船发生交通事故，那么要由交通系统的内河港监会同渔政港监一起处理。

如果从上游放下来的木排撞上了其它船，林业部门也要参与处理。

其次，权责不清。

比如滨江航段，航行安全归滨江港监局管。

可滨江大着呢，滨江长江段两百多公里，沿江有皋如、崇港、长州、陵海和东启五个区县。

滨江港监局总共就那么点人和那几条执法船艇，根本管不过来。

同时，各区县交通局都设有港航监督站，各自区域的江面上发生事故，究竟是归滨江港监局管还是沿江区县交通局的港监站管？

并且交通部对于长江航运的管理，专门设有长江航运管理局，长航管理局也有港监局。

总之，现在长江上有很多港监，有交通部的，有各省的，有各市的，有各区县的……

至于船舶登记检验和船员考试发证，那就更乱了。

南河、东山等省份根本不在江边，照样给船舶登记检验，照样给船员考试发证。

比如水泥船办证，江南省已经不批了，但有些省份依然在发。

中央不批地方批，地方不批中央批，这个省不批那个省批……

准入标准五花八门，搞得江上不知道有多少条来自南河、东山等省的船。

不过话又说回来，长江不只是沿江省市的，也是全国人民的。

具体到江上的治安管理也一样。

远在汉武的长江航运管理局设有长江航运公安局，理论上整条长江和主要支流的治安都归他们管。

可他们的总部远在汉武，只在东海等几个大城市设有分局，那些没有长航公安的水域治安归谁管？

韩渝中专学的是水运管理专业，早在上学时就不止一次听老师说过这么管太乱。

见王大龙提到公安船舶管理，他不解地问：“王队长，你是说港监要管我们的执法救援船？”

“港监没要求，文件上白纸黑字写得清清楚楚，他们也不会多这个事，是你们局里要求的。”

“我们局里要求的？”

“你们局里要求船要有证，人也要有证。如果条件允许，还要上保险。”

王大龙见小咸鱼宿舍里没烟缸，起身走出去弹了弹烟灰，回头补充道：

“你们局领导说行船跟开车一样，你不碰人人碰你。虽然上级没有明文规定我们要证照齐全，但万一出了事故，到时候什么都没有，局里会很被动。”

江上要么不出事，一出就是大事。

比如去年，发生在滨江港水域的特大撞船事故，死了一百多个人，震惊全国，在交通史上都会留下一笔。

韩渝点点头：“局里的担心有一定道理。”

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