到各种各样的阻力。最后，这些公司要么破产清算，要么被方圆集团收购拆分。彻底沦为了方圆集团的组装厂。

在汽车制造领域，方圆集团旗下的三家汽车工厂，也在方浪的指导下，开始了技术的扩张，巴西保时捷成为方圆集团的全资企业后，便改名为方圆汽车。

开始大规模生产甲壳虫汽车和方圆面包车，这两款车型因为结构简单，性能稳定，价格低廉很快就占领了低端民用汽车领域。

接着方浪又开始学习大众和丰田的发展模式，开始让方圆汽车在全世界快速扩张，通过和其他国家有实力的资本家合资建厂的形式，大规模的扩大方圆汽车的影响力。

挤占和吞并其他汽车品牌的市场，因为方圆汽车价格亲民的原因，很快就在全球都风靡了起来。因为，方圆汽车先行一步的原因，连德国大众都被打压得毫无还手之力。

最后，直接就被方圆汽车集团给直接吞并了，成为了方圆汽车在欧洲的合资工厂。

亚洲方面的方圆汽车工厂自然是不用合资的，因为，环球集团早在半岛战争爆发前，就已经趁着日本汽车进入寒冬时期时，彻底控制了丰田、日产、三菱等一系列汽车工厂。

半岛战争期间，这些工厂为联合国军生产制造了大量的军用卡车，可惜，和历史上不同的是，工厂的老板早就已经不再是日本人了，而是环球集团这个美国资本大鳄。

在半岛战争结束后，环球集团直接就和方圆集团达成了合作协议，将这些工厂整合后，直接成为了方圆汽车集团亚洲工厂。

在美国市场上，方圆集团则是通过环球集团和洛克菲勒财团的帮助，直接在当地成立了汽车工厂，让方圆汽车这个巴西品牌，直接走进了美国市场。

最终，让方圆汽车成为了一家全球性的平民汽车品牌，

和方圆汽车不一样的是，巴西奔驰则是选择了中端路线，当然，奔驰自己是不承认他们属于中端汽车品牌的，最少也是个高端汽车品牌。而他们设计生产的车型，也确实对得起高端车型的定位。

其中，最成功的代表作自然就是被方浪命名为奔驰-鲁道夫的奔驰190sl，和有着方浪手笔的虎头奔车型。

不得不说，这两款车型一出现，着实惊艳了整个汽车行业，让巴西奔驰瞬间跻身进入了世界高端汽车行列。生产出来的产品更是直接脱销，让巴西奔驰赚了个盆满钵满。

而后，巴西奔驰也就和方圆汽车一样，进入了全球扩张时代，并直接吞并了原来的母公司德国奔驰，成为了另一个世界高端汽车品牌。

和前两家汽车公司不同的是，阿斯顿马丁这个汽车品牌，方浪并没有将它迅速推向全球扩张的方向。而是将阿斯顿马丁分割成了三个工厂，一个是主打奢华的定制版商务汽车，一个是追求极致速度的超级跑车，和并不起眼，却产量极大的军用越野汽车。

而这三个工厂都有一个共同特点，那就是除了英国的研发基地外，只在巴西本国生产，其他国家想要购买该品牌旗下的车型，就只能选择完全进口。

虽然，这会大大限制阿斯顿马丁工厂的发展，但方浪对此并不特别在意，之所以这样操作，目的也是为了维护阿斯顿马丁的顶级豪华汽车品牌形象。

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