在过户次数上骗了宋刚，即使找过去，人家也不会给退车。

这辆进口极光在那个车商手里煮了半年，在腾飞车行，直到最后卖掉又煮了一年多，天天看到这个爷爷，宋刚就头疼，差点没把他气吐血。

这辆进口极光死活卖不出去的原因，一来是15款开始路虎极光开始国产。

这辆2013年11月上牌、新车落地68.17万的，2013款2.0T5门耀动版进口揽胜极光，售价15万多到17万之间。

人家国产的，2015款最低配2.0T五门风尚版极光，当年落地43万多，2016年上牌，根据车况的不同，最低卖16万多，最高卖19万。

进口路虎极光和国产极光最大的区别在于它们的四驱系统不一样，进口的是全时四驱，国产的是适时四驱，6AT变成了9AT。

但是两者相比较，车龄少了三年啊，售价几乎差不多，相信很多人更倾向于选择国产的。

二来就是只要正确，按时保养，小心驾驶，别瞎豁豁，这款进口极光的发动机、底盘、变速箱等三大件还是挺靠谱的，顶多烧机油，漏油，异响，顿挫，但是不容易出致命问题，最起码不会把车主扔路上。

它的问题之一，就是油耗高。

极光1.6吨的车重，工信部给出的油耗是9个，但是以张勇多年来的经验，知道它的实际综合油耗在15个左右，稍微堵车，轻松到17个没有丝毫压力，可以和刚才卖掉的那辆09年的别克君越在门后拜把兄弟了。

不过张勇觉得对高油耗对这个女孩不是个事儿，有人给买车，还愁没人给掏油钱吗？

它的问题之二，就是它是给年轻人准备的一款车型。

由于进口的13款极光耀动，比12款少了动态系统，电磁悬挂，所以它的悬架偏硬，作为路虎过个沟沟坎坎，皮鼓都能飞起来也真的很无奈。

底盘又松又散，拐弯时有些许侧倾，方向盘不但重还抖，没有揽胜的扎实厚重，走非铺装路面的时候，没有揽胜的舒服质感，完全对不起它当年六七十万的售价，基本没有什么高级感可言。

不过张勇觉得只要外观好看，又颠又硬对这个女孩不是个事儿，她只在城市的铺装路面使用，顶多过个减速带，没有机会感受极光的悬架等问题。

它的问题之三，就是它的电子系统小毛病多。

在头几年，车主们每天开开心心的享受着驾驶乐趣，和别人羡慕的目光，看到网上别人吐槽路虎电子系统小毛病多，还愤愤不平的辩论。

但是等到自己开了三年以后，终于发现影音系统经常罢工，车窗控制键失灵，车门和车锁无法正常开启关闭，中控按键经常抽风，时不时的爆出一个故障码……电子系统的稳定性差，成为了路虎车主们投诉的重灾区。

还有一些全景天窗漏雨，雨刮器卡死，内饰做工垃圾，松动之处很多，导致异响巨多等等小毛病，这些不影响行车安全和驾驶感受，但是让人恼火心烦，必须时不时的往汽修厂跑，去的勤了，简直能享受贵宾待遇了。

路虎的电子系统稳定性差，是因为路虎的电子配置比别的品牌偏多，偏高，加上印毒人和鹰国人做车都不靠谱，所以路虎的电子设备故障率特别高。

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