。

很快，徐苍指令带上氧气面罩，毕竟在两台发动机熄火后，飞机的增压就出了问题，有释压的风险。

在apu可用且飞机下降到两万英尺以下后，核实机翼防冰关，apu引气打开，发动机主电门再次一次一个先关闭再打开。

与此同时，徐苍开始对飞机进行减速，他已经确认了不再进行发动机起动，那就要将飞机速度调回绿点速度。

此刻飞机的重量在一万三千磅，六十吨的样子，高度小于两万英尺了，那速度就应该是在两百节左右。徐苍很快就稍微带了杆，让飞机逐渐减速到两百节，之后再维持这一速度。

前面说过，在无风条件下，同样损失一千英尺，两百节的速度能飞过25海里，而两百八十节却只能飞22海里，差别还是比较明显的。

在两百节的速度下，飞机的平均下降率大约是一千六百英尺每分钟。

眼看着徐苍保持了两百节的速度，金复礼推了下旁边的空客学员：“绿点速度是这个吗？”

就算金复礼飞了这么多年的空客，平时也不会记这个啊。空客学员早就查好了：“金队，就是两百节，他真的知道。”

金复礼嗯了一声，没什么过分意外的表情。刚才徐苍那表现，若非天底下脸皮厚到极点之徒，那应该就是当真胸有成竹，不可一世。

显然，徐苍更加偏于后者。

“你做个准备吧。”只能说徐苍的手真是稳到可怕，说是需要两百节的速度，那真是一节都不会偏的，不懂行的人还以为这是空速表卡住了。

在apu的电接进来后，大部分电力系统都恢复了，右座学员下意识地问道：“用哪个跑道，什么进近，盲降吗？”

徐苍一听，愣了一下，旋即摆摆手：“算了，是我想多了，你随便弄吧，最后咱们还是要飞目视。”

由于双发熄火的情况下，平均下降率基本都会超过三度下滑道的下降轨迹，根本跟不上盲降指引，因而想飞盲降都飞不了，只能随着目视自行决定。

甚至于说落23号跑道还是05号跑道都说不好，只能看到近处是飞机的高度来看。从目前的切入航向看，估计使用05号跑道。

“你打个距离圈就行，五海里，十海里和二十五海里。”徐苍想了下：“选一下进近速度吧，咱们的放襟翼计划会跟平时不一样，襟翼和起落架的释放都听我口令，你负责调速就行。还有，关闭客舱和厨房电门，打开客舱信号牌吧。”

之所以关闭客舱和厨房电门，这是为了卸载电力系统的负载，防止出现一些意料之外的情况。

飞机在低于一万五千英尺以后，徐苍指令打开了冲压空气电门，同时吩咐道：“过了过渡高度层后调整气压基准，一万英尺以下关闭机组氧气，两千英尺通知客舱即将着陆，五百英尺广播防冲撞姿势，接地时，关闭发动机主电门和apu主电门，明白了？”

随着飞机高度的降低，顶风越来越大，飞机的实际高度变化跟手册中的描述有些区别，徐苍必须要根据飞机的数据时刻进行计算，压力渐渐增加，他不可能时刻带着右座学员飞行，只趁着现在将之后事情全部交代了。

讲道
『加入书签，方便阅读』
-->> 本章未完，点击下一页继续阅读(第4页/共7页)