一辆盾车用八十匹马来拉，这力量说起来也不小了，也体现出了工业时代相比农业时代的巨大优势。

只是想到“断腿狂魔”剑鱼都有750马力，“空中拖拉机”运五有1000马力，“地狱猫”F6F更有2000马力。

现代家庭都有一百多匹马力的代步小汽车，对比起来显得这时候的坦克有些寒酸而已。

其实现在内燃机刚刚兴起，很多技术都还不成熟，功率上不去也正常。

历史上的一战后期出现的马可1型坦克，发动机功率也只有100马力出头而已。

美国陆军装备的第一架飞机，功率更是只有30马力。

朱靖垣稍微考虑过之后说：

“用来测试的飞机，无论是尺寸还是发动机，都选中间档次的吧。”

李锐按照朱靖垣的要求，选了一架翼展长度12米，总重量420公斤，发动机功率32马力的测试机。

安排工匠把这架飞机拉出来的时候，耿直的李锐忍不住提醒朱靖垣：

“殿下，这架飞机的重量本来就偏高，而且咱们还要改装机翼并且安装方向舵，我建议可以更换更轻更小的发动机。”

然而朱靖垣却并不在意：

“没事，我觉得问题不大，就先用它先试试吧，实在不行咱们再换……”

朱靖垣勉强还记得莱特兄弟第一架飞机的大致参数。

重360公斤，发动机功率12马力，翼展也是12米出头。

朱靖垣眼前这架测试机虽然更重，但是发动机功率翻了将近三倍，推重比至少高了两倍。

美国陆军正式装备的第一架军用飞机也就这么水平。

而且，莱特兄弟两个是修自行车的业余发明家，自己的帮手是世界帝国最最顶尖的设计师和工匠。

自己还直接提供了真正成熟的翼型，升力肯定比莱特兄弟的高很多。

所以只要不出意外，它多半是能够飞起来的。

听着朱靖垣这么笃定，李锐只能无奈的摇头，带着工匠们开始动手改装。

原始测试飞机的结构非常简单，改造起来也是同样的简单，试验场的材料工具也都是现成的。

原有的机翼虽然是弧形的，但是弧形结构下方也有支撑结构的，现在糊上蒙皮就行了。

把四根钢管纵向绑在翅膀中间框架上，使用锁扣和钢丝牵拉固定，当作是简易的飞机机身了。

用钢管、立柱、蒙皮、弹簧，单独制作两组活动翼板，分别用作左右和上下摆动的舵面，用钢丝牵拉来控制摆动。

把两组活动翼板舵面分别固定在钢管机身的前端和尾部。

把钢丝牵拉到两层翅膀的中间，固定在飞行员坐的位置两侧，用杠杆、滑轮、把手、自动扣，制作两个简易舵面调节器。

所有的改装总共用了不到两个小时，全部完成的时候时间，差不多是11时50分。

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