，差不多就是上辈子的二战时代，美国与日本飞行员的情况。

美国民间的飞行氛围浓厚，至少有数十万拿着民用飞行执照的预备飞行员，而日本民间则基本没有。

几代珍珠港相关的电影里，都有民间飞行的场景，大部分是教练在带学生学飞机，有一部是孩子偷开了家里的飞机。

换句话说，日本孩子在田里玩泥巴的时候，美国孩子已经偷偷开着飞机上天了。

美国那些民用飞机驾驶员，改行去当战斗机飞行员的时候，感觉可能像面包车司机改开法拉利了，适应过来就会很爽。

日本却只有战前高强度训练出来的一批飞行员，他们在战争前半程就逐步消耗完毕了。

等到了战争的后期，日本的飞行员就只剩下没什么飞行经验的菜鸟了。

然后就只能被“猎火鸡”，或者是被当作一次性人工制导设备使用了。

房间里面安静了一会儿之后，朱简炎按住了儿子的肩膀：

“我明白了，但是想要达成这个目的，这个协议上权费用比例也未必需要去改。

“促进行业发展的方法有很多种，销售返利也是非常常见的操作，同时也是控制下游厂商行为的典型手段。

“如果靖垣你真的想把授权费降低，不如对厂商宣布按照对方的销售数额多少，来分级返还不同比例的授权费用。

“如果卖的越多，实际单驾飞机授权费越低，那厂商一定会努力推广销售的。”

朱靖垣顿时反应过来，这也是后世典型的营销管理策略。

很多销售主动给客户看自己的进货价，大咧咧的声称他们已经不赚钱了。

实际上他们的真正成本比进货价更低，因为有厂商返利的存在，他们卖的多就返的多，实际成本就越低。

这的确能够加强上游对下游的掌控，于是朱靖垣马上就决定采用这种策略：

“果然姜还是老的辣，还是爹的经验丰富啊，我就没有一下子想到这种方案……”

朱简炎听了哈哈大笑，心情那是特别的愉快，终于又在儿子面前表现来一回了。

梁云英似乎意识到了丈夫的心态，顿时也忍不住露出了笑容，然后不疾不徐的把今天的事情大体讲了一遍。

朱靖垣和朱简炎父子两个听了之后都是颇为感慨，老皇帝给的照顾真的全面，对于飞机也是真的足够重视。

关于去王贞仪的建议，去工匠学校招收小工匠的想法，朱靖垣稍微考虑过之后觉得非常合适。

自己可以开出更多的工钱，那就尽可能招水平更高的工人，然后才能造出高质量的产品。

小工匠们的动手能力通常都是非常强的，短期内有他们应该万足够用了：

“那就按照王掌柜的建议做吧，不过我这里有一点需要补充，不能只要机器设计和维修相关的，还要专门招两三个钻井勘探相关专业的工匠。”

梁云英马上就非常疑惑的追问：

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