比喻，这就像一块小铁片，哪怕加速到超音速，因为体积小结构简单，铁皮并不会受到太大的影响。

但要是把铁片换成铁皮飞机，因为体积增加，结构更复杂，各个部件承受到应力和空气阻力不一样。

一旦超音速，顷刻间就要崩碎。

这一点跟太空重返地面失败的火箭返回舱，整个返回舱只会崩碎成大大小小的碎片。

但崩碎之后的碎片，不会继续崩碎更小的碎片一样。

这就是因为体积和结构不同，高速状态承受的各种力也不同。

至于热胀冷缩，共振，颤动等，这也同样的道理。

陈易的无人机还不到2米大小，常温的状态跟超高音速摩擦产生的上千摄氏度高温，机身的变化都不大。

但要是换成18米的大黑鹰，超高音速飞行时，整个机身会因为高温，比地面常温状态，膨胀超过50厘米。

这些膨胀造成的间隙，机身变形等，不控制好就会导致整个机身在高速状态之下崩碎。

“小陈，别忙着看机身啊。

看看这台黑鹰的真正核心，三组合的超燃冲压发动机。”

看到陈易一直盯着黑鹰的机身结构在研究，张教授走了过来，拉着陈易过去另一边拆卸下来的超燃冲压发动机。

“这个有什么好研究的，我不是给了更好的旋转爆震发动机吗？”

陈易走过来，看着这被电池击穿燃烧室侧壁，小半块区域因为燃烧室高温熔融再凝固，完全报废的超燃冲压发动机。

他是对大型的飞行器，没有设计经验。

哪怕掌握了气动布局和引擎制造，飞行器设计等知识，这也需要重新学习一下，重新研究。

但张教授这一群人，一个个都是设计研究几十年飞行器的大佬。

主导了华国从模仿到超越，从进口到出口的飞行器发展进程。

对各种大小的飞行器和引擎特性差不多了然于心，经验丰富的不行。

有了他提供的旋转爆震发动机的技术细则。

哪怕只是小型化的旋转爆震引擎，相信转换成大型飞行器使用的超级引擎并不难。

这种情况，还研究超燃冲压干嘛。

直接上旋转爆震，一步到位岂不更妙？

“旋转爆震引擎，这是火箭发动机的高级版。

虽然小陈你设计时增加了涡喷结构，做成了涡喷+旋转爆震的组合发动机。

但在卡门线附近的临界空域，没有冲压性能和超燃冲压。

引擎的性能、效率、以及适应性，比这黑鹰的三组合超燃引擎还是差了很多。

现在空战的战术战略，正逐步往高空化，超高速化，临界空间化发展。

缺少超燃冲压发动机，我们在未来将会很吃亏。”


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