光芒半导体成立没多久的时间，就已经完成了一代车用芯片的设计制造。

明年同步发布的一代车用芯片，让人大跌眼镜！

“据有关消息爆料称，光芒中心半导体一代车用芯片采用中心国际的68nm制程完成制造封装。”

“其芯片完全采用光芒中心设计院自主研发的架构和设计工艺，是一枚完全属于自己的68nm车用中央处理器！”

“也是世界上第一枚高性能汽车中央处理器。”

“光芒科技此前在注册商标上的全新‘无垠’系列，或许将成为首批搭载此芯片的智能车辆！”

看着在网络上疯狂流传各种关于明年光芒科技新品发布会的爆料，堪称有理有据。

尤其是第一代汽车中央处理器明年一季度发布，单论效率，那可是快的离谱！

“各位评论区的不要太小看芯片半导体这个行业了，68nm的芯片制程的处理器，可是我们整个地区从来都没有涉及到的顶尖领域

m.。”

“即便是在整个世界领域，68nm制程那也是一般人能够触碰的。”

“关键制程什么的还不算太重要。”

“核心问题在于，汽车中央处理器从开始到现在，还没有任何的设计经验。”

“即便忒斯拉现在的电动车，在智能系统上的研究也不过局限于l2级辅助驾驶，甚至连l2级都达不到。”

“充其量l1.99级别。”

“忒斯拉采购的mobileyeeyeq1系列芯片，那也只是一套配合传感器使用的分体处理器。”

“其他的功能还需要特定的处理器进行配合使用。”

“制程也仅有128nm，光芒半导体真不知道什么情况，到底是怎么拿出一枚68nm制程的车用中央处理器的？”

“这才是真正的未解之谜啊！”

真的有那么离谱？

光芒中心的这枚芯片就真的那么厉害？

这件事得问马斯科，忒斯拉很多年前就开始在探索汽车全自动驾驶的道路。

没有人比他更了解自动驾驶这东西究竟有多么难做。

上一次被光芒科技的融资打了脸，马斯科直到现在都还在被嘲讽，现在面对这个消息。

马斯科不敢再随意说话了。

mobileye核心产品就是eq系列，也是目前models所使用的智驾芯片。

作为英特尔旗下的公司，智驾adsd芯片到现在，每个人都处于摸着石头过河的阶段。

虽然马斯科现在也想基于英伟达的技术自主研发adsd芯片，但现在这个任务还处于新建文件夹阶段不是？

“从理论上来说，车用中央处理器是不可能出现的。”

“这样的芯片已经脱离了adsd芯片的范畴，说模式，这样的芯片和手机芯片的结构更相似。
『加入书签，方便阅读』
-->> 本章未完，点击下一页继续阅读(第2页/共5页)