如果他们这一枚芯片就能实现l3级自动驾驶，那他们的努力不就相当于一堆废纸？

李在荣看着并不怎么高贵，能力似乎也并不怎么强大的天枢t1，心里稍稍松了一口气。爱阅小说app阅读完整内容

暗自想道！

差不多这一枚芯片就是他们昙花一现最美丽的时刻了。

各方心思影响不了台上的柳心妍，2014+和2014s两款车，能够介绍的也不多了。

2014+贵有贵的道理，电机从后轮单电机转变为前后双轮二代星火电驱，但是整体功率相比上代的后轮单电机并没有高多少。

极限时速能够突破360km了。

使用前后双电机还是增强了起步速度和抓地力，让这台真正意义上的陆地飞行器能够突破两秒大关，进入到一秒俱乐部！

百公里加速仅需1.7s！

这个成绩一出，全场哗然。

这个成绩是真踏马变态，相当于一眨眼的功夫，这台车时速就超越百公里了，而从0到360km极限，加速仅需21秒！

这个速度可是真正意义上的超越了高铁，世界上没有任何一种竞速工具，能够达到如此恐怖的加速度！

并且2014+用上了电磁+空气悬挂的双组合，同时搭配40度第二代微光电池，标称续航为400km。

这种竞速机器的自平衡结构和前代2013+规格一模一样。

只能抑制超高速情况下车辆的部分不正常倾斜，减少死亡摇摆的发生概率。

真正考验的仍旧是车手的个人实力！

而这样的竞速机器是不面向市场推出的。

竞速机车将会作为明年hqzg世界冠军赛所有车手的唯一官方指定用车。

旁边的2014s，虽然后缀“s”，但它实际和2014是处于同一个水平的，“s”代表特技赛事和山地赛事用车。

这台车看起来攻击性就要低很多了，前后双叉臂空气悬挂让这台车的最高离地间隙同比达到了36公分！

前后两个巨大的耐磨抓地轮毂，后置单二代星火电驱，搭配40度二代微光电池，续航同样400km。

更为粗犷的造型，但它的车头两个如同望远镜一般的灯头让它看起来又多了几分柔和。

整体的配色和设计还是电动机车那股科幻味，只是因为定位的缘故，让它更多了几分狂野魅力！

这台适用长途耐力赛，越野赛，障碍赛，山地赛，特技赛的多功能用车，将会弥补之前这些赛事上没有官方专用车的不足。

而且这些车由于赛事定位的缘故，都不需要追求高时速，所以这台车的最高时速仅被限制在两百公里。

同时搭载自限速功能，面对市场进行出售。

到这里，mi系列和jotor系列就已经介绍的差不多了。

最后公布售价。

mi和mipro维持上代售价，同时
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