sp; 你要将其称之为火车头，也没有任何问题，因为这个动车头最终的确会被用在火车轨道上，而不是高铁轨道上！

来自光芒动力最新的研究成果。

“第三代星火电驱！”

“电磁同步引力电机！”

“最大输入功率，1400k！”

第三代星火电驱里面有引力两个字，但指代的并不是地形引力，而是由电流产生的牵引力。

说实话，就从目前的情况来看，第二代的星火电驱已经摸到了民用车辆所使用电机最大功率的天花板。

四台二代电机就能够驱动一台车达到最高330km的时速。

对于家用领域而言已然是绰绰有余，即便是放在超级跑车上，这个数据也没有任何可值得质疑的余地。

目前的情况下，光芒动力研究更新的汽车产品，已经更倾向于自然能源领域。

也就是探究传说中的无限能源。

对于汽车未来的发展方向，倒是不少人认为光芒科技可以把汽车往天上进行发展。

打造出真正意义上的飞行汽车。

但那对光芒科技来说没有必要。

是飞行汽车这个产品本类，就没有太多存在的必要！

如果要研究飞行汽车。

那选择为什么是要将汽车研究成飞行的，而不是将现有的飞行器改造成更加具有汽车的状态？

飞行汽车想制造出来确实不难。

但你想要真正意义上实现飞行汽车能够大街小巷随意地穿行。

除非车辆并不是飞行在高空之中，而是如同磁悬浮一般，只是悬浮在地面几十厘米的地方。

这样的飞行汽车确实有很强的实用价值。

但问题在于，你要用什么手段才能让汽车悬浮在地面几十厘米的地方？

像无人机那样？

先不说无人机旋翼的问题。

单说一个最能够被感受到的点。

普通人即便是站在直升机的螺旋桨下，都会被螺旋桨下压的风给吹的无比难受。

何况是飞行汽车？

风吹在地面上，干净整洁的马路还行，如果有点什么石头子，沙子。

你就会知道，为什么能飞的东西，都有高度限制。

所以实现飞行汽车，你就不能使用螺旋桨来解决问题。

用螺旋桨解决问题。

为什么光芒科技不去制造直升机？

直升机装上几个轮子，不也是汽车的领域？

可以，但是没必要。

所以，光芒科技现在的研究方向已经从民用开始向公共交通进行转变。

 
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