有见过速度能够短时间内变得这么快的动力车头，哪怕极限时速更高的高铁都不可能达到。这样的水准。”

“而且运行如此稳定。”

“几乎一点噪音都没有。”

“可以！”

“这个动力车头当然是前所未闻，厉害！”

本次铁路的高级负责人感受到如此顶级的加速水准，已然是非常的难以置信！

在不到一分钟的时间里。

把当前时速迅速的拉到惊人的两百公里每小时。

这可不是一般的车头能够做到的！

哪怕是高铁也不行！

而这个动力车头最为离谱的地方在于，是它对能源的消耗。

即便高铁，也需要无时无刻的电力供应才能实现超高的运行时速。

但高铁有多消耗电力？

就和高铁本身能够达到惊人的300多km时速一样惊人！

而这就是这个动力车头最为离谱的地方，在同样的能源状况下，一趟高铁所需要的电力消耗足够这个动力车头充电足足20次！

这是多么恐怖的比例？

在这样的能源消耗情况下，哪怕高铁的速度更快，对比这个动力车头也没有任何胜算。

主要的原因就在于。

高铁技术已经发展了很多年，但是光芒科技研究纯电动力车头才刚刚开始！

如果光芒科技能够在以后，把纯电动力车头的速度也给提起来，那才是真正的恐怖！

高铁为什么普及速度慢？

关键问题就在于铁轨的铺设速度和沿途大量的基础设施建设上。

尤其是电力输送问题。

高铁的电力输送工程可是一项极其耗费资源的项目，毕竟铁轨铺到哪儿，电力输送就要送到哪儿。

其间产生的成本问题和能源消耗自然不用多说。

只是说惊人已经不足以形容了！

正是因为高铁的建设成本极高，所以高铁的铺设速度也很慢。

但如果，所有的高铁头全都换上光芒动力的纯电动力车头，单次续航能够超越2500km！

配备特定的高压充电站，能够在三个小时内为动力车头补充完能源，而且还能自动驾驶。

那么铁轨的铺设就真的只需要铺设铁轨就可以了，而不需要考虑任何附属电力输送的问题。

不需要考虑电力输送。

就意味着成本大幅度降低。

高铁建设的速度大幅度提高。

并且运营维护成本也会随之降低！

更重要的，是这个动力车头能够进行使用的地方非常广泛，几乎囊括了如今所有动力车头能够去到任
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