作为在光芒科技光环之下唯一有能力自己制造一系列电车技术的汽车厂商，比冠迪虽然方方面面都不如光芒科技。

但比冠迪还是收获了全年度97万台的汽车销量。

车企双福一如当初许凛明确说的那样，有一天比冠迪和喜庆也会成为华夏汽车产业的一流汽车公司。

现在车企双福的公司真正意义上成为了国内汽车产业的一线汽车集团。

而跟在这几个汽车集团后面的就是一气，上气，广气，虽然备受打击，但好在光芒科技对外授权的技术足够充足，加上他们本身存在的时间底蕴。

在迅速转向过后，他们也收获了相对不错的市场销量。

而之前在国内市场占据大部分销量的灯塔和霓虹六巨头这一次的排名，平均每一家公司去年的年度销量只有不到25万！

要知道之前的霓虹三巨头，仅仅是田丰一家公司。

在华夏市场上的销量就高达120万台！

但仅仅过了一年多的时间。

霓虹汽车产业在华夏市场上的销量就暴跌至今年的75万台，这可是整个霓虹汽车产业在华夏市场上的销量水准。

并不只是其中某一家公司的销量。

从这一方面也可以看见霓虹汽车产业在整个华夏市场上的颓势，与此同时，他的难兄难弟还有另外的其他三家灯塔巨头。

但灯塔三巨头在市场上的销量同比霓虹三巨头还是要稍微高一些的。

毕竟灯塔三巨头明面上还是采用了光芒科技大量汽车产业技术的。

但是霓虹系列的汽车仍旧不想放弃自己曾经作为世界第一汽车产业的骄傲，所以即便霓虹三巨头本身采购了大量光芒科技的技术。

但他们对光芒科技技术水平的调教实在是非常一般。

在这个世界，大多数产业都在集中力气采购光芒科技技术的情况下，谁能够把光芒科技的技术调教到一个最为优秀的水准。

就能证明谁的汽车产业技术实力最高。

光芒科技的技术绝对是非常优秀的。

如果是这样的情况，那些汽车公司仍然没有办法把光芒科技的顶级技术给发挥到极致，要么证明他们不用心，要么就真的证明他们的技术实力非常一般。

霓虹三巨头旗下的汽车产品就属于前一个序列。

光芒科技顶级的技术到了他们的手里，硬是能被他们调教的稀巴烂。

所以整个市场对于霓虹三巨头的产品非常不愿意买单，所以霓虹三巨头汽车产品不受到市场买单也是他们自己咎由自取的结果。

今年整个华夏市场的汽车品牌全面大洗牌。

但是备受关注的星光汽联四家车企全年销售的汽车数量也仅有80万台，平均每一家公司全年的销售为20万台，这对于星光汽联四家公司来说，显然不是他们的实力只有这个水准。

很明显是星光汽联自己不想要大规模出售
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