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并且由于最后一段路没有继续给油，刹车点可以稍微往前一点，能够减少一定的刹车时间。

这种做法每圈至少能让秦淼省下4%~6%的燃油。

第二种方法是加速阶段，秦淼升档的时候3档和4档并不会跑到最适合的转速才换挡，秦淼一般都是跑到转速的一半，或者四分之三的时候就提前升档了。

这种跑法既保护了发动机，又省油，还省轮胎，唯一的缺点就是提速不够快。

当然了，秦淼提前换挡的时机是有讲究的，他提前换挡的时间点一般都是选在这台amggt中后期发动机动力没办法在快速提速的时候提前换的档，所以提速的损失处于一个可以接受的范围。

当然了，提前换挡的方法也需要根据你当前的赛道做选择，如果是长直道的话一般是后面几个挡位提早换，短直道的话就是前几个挡位。

同时也得看你当前的状态，如果你吸住了前车的尾流或者开启drs和ers，也可以早一些。

总之比起第一种省油方式，这种方式就要灵活得多。

这种驾驶方式也能每圈省下5%~7%的燃油。

两种方法双管齐下，秦淼一圈至少能剩下9%~13%的油。

十圈下来至少能多开一圈。

当然了，这种做法自然也会相应地降低秦淼的速度，不过这对秦淼来说是无所谓的。

毕竟他的主要目标是跟住前车，并且不被后车超越，从现在的状态来看，秦淼一圈就能把后车拉开1秒，省油模式下丢掉的每圈0.6秒完全可以接受。
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