起步却极其良好，甚至都要比秦淼好。

秦淼的起步则是中规中矩，没有什么亮点，但也没有任何失误。

很快，所有车手都完了命的提速，来到了T1。

起点距离T1刹车点中间也就180米而已，所以这个时候大家的速度都不算太快

此时的秦淼依旧保持领先，而佩雷兹则是与汉密尔顿并排，甚至因为汉密尔顿的起步足够优秀，在外线的汉密尔顿甚至有所超出佩雷兹。

而就在所有人都觉得汉密尔顿这次很有可能在T1的外线就超过佩雷兹的时候，意外出现了。

在进入刹车点的时候，汉密尔顿手指误触了赛车的刹车平衡调节的按钮。

如果是将刹车平衡向后调那还没什么关系，因为这主要是将刹车时轮胎负载的比重向前轮还是后轮调整。

而在巴库T1这样的重刹区，将刹车比例权重转移到后轮上带来的后果顶多也就是刹车的距离比较长而已。

但好死不死地，汉密尔顿调整的时候将自己的刹车重心向前调了。

也就是说，汉密尔顿这一脚刹车导致前轮的参与比例变大，这下带来的后果就不像将刹车权重调到后轮时那么简单了。

汉密尔顿一脚刹车踩下去之后，他的两个前轮直接抱死。

两个锁死的轮胎在赛道上拉出了两条白烟，并且失去了所有的转向能力，直直地向着秦淼的车屁股冲了过去。

不过好在两人还有一段距离，汉密尔顿的车头即将撞到秦淼的车屁股之前秦淼已经顺利入弯，险之又险的躲过了这次撞击。

虽然汉密尔顿的起步比秦淼要更好，但是他与秦淼之间至少还有一台车的距离，这么长的距离并不是靠着起步好就能超的。

秦淼只是起步正常，他又不是起步失误了。

所以汉密尔顿起步发现佩雷兹起步失误了之后第一时间想的就只会超过佩雷兹，而没有对于起步正常的秦淼有任何的想法。

只不过他超佩雷兹的时候有些着急了。

但这也是情有可原的，毕竟任谁第一次进站出来之后被佩雷兹挡在身后，并且这一挡就挡了快半场比赛。

现在终于有机会可以超过他，无论是谁来都会有些难以自控的。

只不过这份难以自控的冲动带到赛场上之后的后果比较严重。

而因为赛车的惯性，以及汉密尔顿将赛车的设置调整回来的时间，等汉密尔顿再次重返赛道的时候，他已经落到了最后一名。

而这个时候，秦淼和佩雷兹他们都已经来到了T4，并且开始向着最后两圈发起冲击。

最后两圈就没什么好说的了。

秦淼没有了轮胎焦虑之后，防守一个佩雷兹简直不要太轻松。

而要说这场比赛最开心的人是谁，那么维特尔当之无愧。

因为他本来以为自己这场比赛就要第四完赛了，可最后汉密尔顿却给他直接送上了领奖台。

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