你将前鼻翼的设计概念取消重新设计，带来的最直接后果就是整台赛车的其他部件也得作出改变。

麻烦先不说，最让设计部门的人头疼的是：你就算改了，改了之后的效果甚至有可能没修改之前的效果好。

所以最先动刀的就是与气动效果整体性关联较小的底板和尾翼。

别看底板不怎么起眼，但底板其实是梅奔这台W12整体阻力的17%的提供者，尾翼则是20%左右。

将这两个部件重新设计的话，在跑巴库这样的高速赛道赛车在没有DRS的情况下尾速至少能够提高3公里每小时，开了DRS效果会更明显。

不过这些暂时都与秦淼没啥太大的关系了，随着时间越来越接近法国大奖赛开始的日子，秦淼和汉密尔顿两人也将更多的时间投入到了模拟器的训练之中。

而秦淼除了在工厂内上班的时候练习保罗里卡德赛道之外，其他在家里训练的时间也开始跑起了下场比赛的红牛环。

今年和去年一样，还是需要在红牛环跑两场比赛。

不过今年和去年不同的是，F2没继续在红牛环跑比赛了。

而周三之前，秦淼也在自己的不懈努力之下将保罗里卡德赛道和红牛环这两条赛道的熟练度刷到了1000。

获得了两个紫色抽奖。

之所以这么快，主要还是因为红牛环这条赛道秦淼在F2的时候经常跑，有十分丰厚的积累，稍微练习了一段时间之后就把熟练度刷上来了。

加上这两个紫色抽奖之后，秦淼的紫色抽奖总数来到了八次。

而与此同时，周三系统也给秦淼发布了新的任务。

【任务：完完整整】

【要求：整个比赛日期间，赛车不发生任何碰撞与损伤】

【奖励：紫色抽奖*1】

【任务：观众最爱】

【要求：成为法国大奖赛，正赛阶段最受欢迎车手】

【奖励：随机绿色技能】

【任务：法国伯爵】

【要求：登上领奖台】

【奖励：第三名30W美元奖金，第二名紫色抽奖*2，第一名金色抽奖*1】

秦淼扫了一眼。

说实话，在秦淼的角度看来，这场比赛最难的不是第二个，也不是第三个任务，而是第一个任务。

因为其他几个任务秦淼都是可控的，只要秦淼的表现足够好，正赛当天的运气再好那么一点，至少有保底的30万奖金能进入秦淼的口袋。

但是第一个不同，比赛的时候秦淼能够保证自己的驾驶不会出现失误，但是秦淼无法保证赛道上是否会出现碎石，然后自己不小心撞上这些碎石，也没有办法确保其他车手是否会撞自己，甚至有可能车队的工程师也会犯蠢。

这完全就是一个不可控的任务，能不能完成看的不是秦淼的技术和操作，而是八字。

甚至因为有了
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