想独立，都想成立一个自己的国家，其中只有33个至少是一个主权国家的主要人口，其他的大部分都没办法成立自己的国家。

欧洲这边不管是大国还是小国，只有极少数的国家内部没有想出去单独过的，不管是牛牛，高卢鸡，三德子，意呆利这些比较大的国家，就是一些小国家，也也是内部不断的有人想要出去单独过。

欧洲与白头鹰之间的这一场舆论战。

成功的让东方某些国家又多了600多辆超高压消防车订单！

欧洲的这些国家进口这种高压消防车主要是灭火，消灭内部一些不稳定因素。

以至于掩盖了东方某些国家在4月份直播的风头。

对于西方国家来说，自己的事情才是事情，其他国家天大的事情都不是事情。

1996年5月下旬，刘海带领的白天鹅升级技术小组，正在进行一次关键性的测试。

这次测试就是定制的适合白天鹅的各种装备。

比如控制白天鹅飞行姿态的各种控制单元。

因为飞机的外形不一样，机翼的受力状态也不一样，所以控制单元需要的功率大小也不一样。

另外就是飞机内部的各种控制系统，因为飞机内部尺寸的大小，所以相关的零部件也是特别定制的。

机载电脑，显示屏，各种通讯设备，各种雷达都要制造的符合白天鹅的内部空间，就连配套的电力系统，各种感应器，也都是按照白天鹅的设计参数来制造的。

说直白一点，白天鹅上面的这些设备全部都是定制的。

就像不同的汽车有不同的零部件一样。

只不过汽车都是批量化的生产，所以它的零件也是批量化生产，而白天鹅的这些零部件都是需要单独定制。

这次测试完成之后，就会把所有的装备安装在白天鹅上，然后进行调试。

在调试的过程中，如果发现相关的零部件不合适，那么又要重新设计。

调试完成之后就会进行地面试验。

地面试验之后就是飞行试验。

“开始吧！”刘海作为项目的主要负责人，又是总工，其实亲自做的事情并不是很多，因为整个核心的控制模型以及原理跟战斗机是一样的。

核心是一样的，只要掌握了这个核心就能很容易的进行扩展运用。

整个实验室的人都紧紧的盯着电脑屏幕。

整个系统设备现在就是用各种线连接起来的，根本没有任何的形状。

测试的电脑不断的发出一道道的控制模式。

而各个控制单元也有相关的感应器。

测试的机载电脑发出相应的信号之后控制单元接收到相应的信号，然后进行相应的操作。

测试模拟白天鹅起飞，然后加力飞行，拉升，盘旋，拐弯，降落。

第一次测试就是进行姿态测试。
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