第67章漕运

“臣曾在苏州府任推官，对运河之事略知一二，思索了一路，现有奏本条陈上禀。”袁可立也没怂，废话不多，双手捧上。

“条陈所言弊端确实要改，但还不是关键所在，想彻底改变需对症下药，光治标起不到作用。”

奏本很厚，十多页，但洪涛看得很快，几乎是一目十行。放下之后又拿起另一份奏本，互相比对之后才开口。听上去是在称赞言之有物，仔细品一品，又好像是在批评流于形式。

“……请陛下明示！”袁可立显然是听出了话外音，有些不服气，脖子一梗打算当面理论。

“漕运耗费之巨，触目惊心，一石大米从江南起运抵达通州太仓，沿途损耗三四石以上，长此以往国将不国。

袁总督要疏浚河道、平定沿河匪盗、整顿槽丁、振兴船厂，都是当务之急，全没错。但朕以为全是镜中花水中月，看得见摸不着。

你且不要急于分辨，先回答朕几个问题！疏浚河道、平定匪盗、整顿槽丁、振兴船厂，做为漕运总督可有独断专行之权？”

洪涛对比查看的奏本是关于漕运的概论，由五位内阁大学士通力合作，从各个方面阐述了目前漕运的现状以及前景，其中亟待解决的问题与袁可立奏本里提出的几点严重吻合。

大学士们并没提出解决之法，袁可立倒是写了，但洪涛很不满意。原因很简单，全是纸上谈兵，理论方面严重正确，实操可行性非常堪忧。通俗讲就是说的条条是道，实际一操作全是瞎耽误工夫，白折腾。

明代的漕运在历史上名气不大，一提起明朝的弊端，党争、宗室、边患甚至天气都排在前面，很少有人会把目光看向漕运。

洪涛穿越到明朝之前，坐在家里看书时大概也是这个路子，直到册立太子之后，正式接触到了内阁大学士，才从他们的嘴里听到一个新的大坑，漕运！

所谓漕运，顾名思义，就是利用漕船运输。通过水路运输大宗货物古已有之，但称得上漕运的只能从隋炀帝之后算起。没有杨广耗尽国力开挖的大运河，不管运输多少货物也只能叫水路运输，不能叫漕运。

这里的漕，特制人工开挖的水渠，也就是后世所说的大运河。经过几百年的修修补补，到了明代，这条大运河已经向北延伸到了通州。理论上讲，从杭州装上货物，一口气就能运到北京城里。

众所周知，明代的开国首都并不在北京，而是在南京。南京不敢说是鱼米之乡却也差不太多，根本用不着从南方运输大量粮食，就算要运也用不上大运河。

那明代初期是不是就没有漕运呢？答案是否定的，不光有，还特别重要。除了利用京杭大运河之外还有不少海运，属于双管齐下，运输的主要是军粮。

待到明成祖朱棣在北京建都，漕运才被赋予了更多内容，除了军粮之外，还要担负起供养京城及其附近百万军民的任务，地位不降反升。

在后世里哪个行业对国家发展重要，哪个行业就会得到大量投资，从业者也相应的更容易挣到钱。古代也一样，随着首都北迁，漕运成了不可或缺的行业，肉眼可见的重要了起来。

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