。”

童培强一坐下就唉声叹气的样子，林炬也知道他的意思是什么。

林炬一口气几乎将南机院校办工厂一半的精锐全部挖走，确实有点不道德，他也自知理亏。

不过学校显然不是想兴师问罪，这一点他也心知肚明，干脆顺着往下说：

“童主任，这些优秀专家在哪里都是效力，以后你们需要做什么，新远都能提供帮助。”

此话正中童培强的下怀，他是代表学校来联络感情的，目的当然是和企业建立良好联系。

实际上国内的高校教育体系有点不正常，因为社会上的企业工厂一般都自成体系，往往毕业的学生都无法直接进行工作，几乎要从头开始工厂学习。

而学校也没有企业的技术和资金保证自己时刻处于技术前沿，所以非常热衷于校企合作，或者说自办工厂。

部分高校的附属工厂实力确实处于行业尖端，不过这往往会因为高校精力有限经营不佳，所以高校其实更愿意与实力雄厚的企业合作搞技术。

现在他们就是打的新远的主意，尤其是航天，无法质疑的尖端项目，一旦做出成就那就是全国都数得着的尖尖。

南机院的想法是想投资新远宇航，直接将其作为科研实力的一部分，这当然被林炬否决。

但林炬同样也觊觎南机院，虽然不是顶尖高校，但能有学术圈的门路会带来许多意想不到的好处。

最后他提出建议，让学校有能力的教授专家都去公司的研发部挂职，同时每年能接受一定的优秀实习生。

至于共同的研发成果，则南机院拥有无偿的使用权，，具体情况根据实际而定。

南机院接受了这个协议，也成为了新远宇航的第一个正式合作商。

协议达成，宾主尽欢，林炬也放松下来和极为合作过的专家教授聊天吹水，时不时说说新远的未来规划。

“新远一号丙？3.5米直径770公斤SSO运力，这个运力差不多榨干了火箭的极限，设计师太大胆了。”

参与过一部分火箭设计的教授看了林炬分享的新远一号改型火箭，忍不住感慨。

国内的航天局一向非常保守，如果火箭的运力有28吨，他们就打个折变25吨（说的就是你，长五），留的余量很大。

好处是安全余地更多，能增大抗风险能力，坏处就是给人一种华国火箭设计差的印象。

因为国外的几款中大型火箭运载系数（运力与火箭质量比例）都在3%以上，国内的普遍都在2%左右不到3%。

而安德罗夫的丙改型，几乎把新远一号的动力榨地干干净净，抠出了770公斤的sso运力，在百吨级起飞重量的火箭里算得上效率极高了。

林炬当然无条件信任系统工程师的能力，其他人看来就十分惊讶了。

众人热火朝天地讨论着，突然有人说道：

“如果是改3.5米直径，LEO运力1.6吨，SSO运力770公斤，怎么感觉这个数据很熟悉呢？”

&nbs
『加入书签，方便阅读』
-->> 本章未完，点击下一页继续阅读(第2页/共3页)