是沉默了。

不愧是60年代设计的飞机，这内饰……没有内饰。

为了方便训练，增加爬升率，飞机进行了减重，机舱里除了增压设备所有无关的东西都被拆的干干净净：甚至包括地板。

座椅就是固定舱壁的两派钢管和布组成的结构，配有X型安全带，理论上很结实。

清空的机舱看起来也很宽敞，但是地板和天花板上都能不时看到线路管道，尤其是褪色的内部结构，让人清晰地感受到历史的厚重感。

但此时后悔已经来不及了，王志和另一名基地飞行员驾驶客机，起飞速度远超民航，才感觉飞机动起来没多少时间，机头就高高仰起，在三台索洛维耶夫D30KU涡轮风扇发动机的推动下，快速爬上天空。

林炬背靠机舱坐着，感觉飞机好似已经竖了过来，全靠安全带拉着。

周瑞和赵晓文两人坐在他对面，也是死死抓住安全带不放手，生怕松脱开向机尾掉下去。

只有邓磊跟没事人一样，还有兴致看向窗外的景色，甚至轻松地打趣到：

“这角度绝对不到30，爬升不可怕，最害怕的是俯冲下降，你坐在露出半个身子的驾驶舱里，以超音速向下俯冲，地面在眼前急速放大，血液向双腿流……”

“啊啊啊……邓大哥你别说了，我感觉我腿也开始重了！”

“小赵说得对，这破飞机跟那有可比性吗，你听听声音，该响的响，不该响的也在响！老夫真是猪油蒙了心跑过来啊！”

林炬听着也是头皮发麻，由于拆除了隔音设施，高速气流打在飞机表面的噪音杂乱而清晰，给人一种飞机要散架的感觉。

好在没过一会儿，舱内的广播就响了起来，表示飞机即将开始俯冲，俯冲后不要擅自解开安全带，只有基地陪同的人员表示可以后再解开。

十几秒后，已经远远超过云端的图154压低机头开始俯冲，林炬刚开始还感到飞机和过山车一样急速下降的加速度，但随着飞机不断加速，很快就发现作用在身体上的重力慢慢减退，整个人开始变得轻盈。

他尝试挥了挥手，感受到的只有舱内的加压空气，没有了重力的感觉。

“各位乘客，现在可以解开安全带了，我们有28秒时间，请保持在座椅周围，有任何不适随时说出来！”

四人和基地的训练员陆续解开安全带，林炬迫不及待地用脚后跟在舱壁上一用力，整个人就慢慢朝对面飘了过去。

再用手拨一下舱顶，身体就开始自发地旋转。

当他刻意收起四肢不触碰物体，身体完全失去支撑点，就好像溺水一样有种无助却别样的空灵感。

但还没来得及细细感受，训练员已经主动靠近四人，将他们固定在座位上，因为第一次俯冲已经快要结束了。

这一天，在乌兰哈山大草原上的牧民和游客看到了一幅奇景。

一架纯白色看起来就有年代感的飞机一会儿从云上冲下来，然后又迅速爬高，过一会儿再度俯冲。

这个循环持续了26次，有不少人都拍了
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