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发射场你要用我们没法拒绝，不过这么大的火箭，加注满后1000多吨燃料，要是炸了那個发射工位也就废了，新远那么急匆匆搞出来靠不靠谱。

林炬当然是保证新远二号绝不会炸，至少不会炸在发射塔架上。

但他现在也有些急了，因为海运严重影响了火箭的发射日程。

每次回收、运回、整备、装船就算轮船以最快的速度来回一次都要一个月，一个月最多打两发。

6月初的新远二号遥一验证火箭靠不靠谱；6月底的遥二火箭带着航天飞机上去无人飞行；7月中的遥三火箭再次带航天飞机无人飞行，7月底或者8月初的时候才能进行第一次载人发射任务。

问题来了，这中间的变数太多，几乎是卡着系统规定的时间完成，中间顶多有25天的时间空余。

万一遇到台风什么的，运火箭的船只停运半个月，完蛋。

琼州狂风暴雨，发射也要延迟。

但两次无人飞行是底线，即使让第一枚新远二号就带上航天飞机也不行，因为第一架可以真正载人的H1必须要6月才能下线，赶不上火箭转运。

陆上转运也不可行，6米直径的新远二号过不了隧道，隧道能通过的最大火箭直径也就卡在3.5米，多一点是真的不行了。

公路虽然能过，但属于特种货物，连续这么几次折腾路管局绝对不给许可，对交通影响太大了。

空运……空运呢？

林炬让系统工程师们分析可行性，新远刚好还有两架图154呢，既然能背H1，那能不能背新远二号？

答案是……不能。

新远二号一级多达7台液氧甲烷发动机就有近10吨，芯一级空重39吨，已经超过了图154的最大运载能力。

拆掉发动机也不行，即使是39吨重的壳体也太重了，图154因为机尾的发动机进气口在上方，导致背部支架很高以免影响进气，39吨质量导致的重心变化绝对会导致机毁人亡。

要想空运，必须有最大起飞重量200吨以上的重型运输机，比如露西亚IL-76MD、安124，安225，国产Y-20，阿美C17、C5这样的大型运输机。

当然除此之外一些大型民用客机也行，比如空客A380和波音747等，甚至客机保养维护起来还经济些，使用单价还更便宜，没事可以带着员工出去团建。

虽然发射场的气象学家已经说过8月底到9月份才会有台风过境，但林炬还是不太敢赌，毕竟意外太多了。

飞机也别无选择，既要是大型飞机，还要申请特殊货物航线，显然最好的选择就是联系空军。

通过乌兰哈山机场，新远成功和空军高层取得了联系，并希望租用一架运输机以运输火箭。

对于新远的问题军方还是给予了高度重视，尤其是林炬愿意以一年2亿元的高价租用，连忙上报。

最后上级同意租借一架自家的伊尔76MD运输机，对于新远-琼州航线可以特批快速审核，自带飞行机组。

华国的伊尔76还是不少的，直接从西部军区
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