局提供技术支持，划给你们800公斤够用了，剩下的航天局自己上。

林炬对此不表示反对，但有个要求，平台总质量不能少于之前。

航天局表示这也能算事儿？只见过要求减重的没见过加重的，干脆把最终质量加到了4200公斤，达到了进步号载重量的90%。

6月28日，大型综合试验平台就运到了新远市，其设计可以与进步号的货舱完美嵌合，并可以通过通信线路连接进步号内部，用乘员舱内的操作台进行科学实验。

这需要对进步号进行小小的改造，但最多四五天就能完成，也不会对安全造成影响。

而这次随行的，还有天宫二号的副总师赵倧院士。

在抵达新远工厂合作进行改造项目的同时，他也得知了新远的空间站计划。

而在目前，新远实际进行的计划只有XS-62旅游舱段，单个就能保证使用，计划是只建造两个舱段就足够商业航天使用，以后可以让H1航天飞机承担补给任务。

但新远也已经初步制定了自己的空间站标准，包括气压、温度等基础参数和通信协议，其中后者和对接口尺寸很让赵倧惊讶。

首先是通信协议，他发现整个新远公司统一使用RX01数据总线，这完全是内部标准，与太空现役的可对接舱段都有些兼容问题。

二是对接口，由于使用舱段直径达到了惊人的7.6米，新远的对接口尺寸达到了夸张的2.5米X2.5米方口，远大于国际空间站的1.2米方口和华国0.85米圆口。

当然，这些都是小事，最让他这样的航天人眼红的还是如此巨大的空间站，一个舱段620立方米的空间已经是国际空间站容积总和的三分之二，天宫一号的15倍，竟然没有一台高价值科研设备，全部用于太空旅游。

42吨的重量中30吨都是为了享受，每个人都能享受10立方米、2米宽3米长的弧形独立卧室，而这样的卧室有足足四个！甚至还特别配备单独舷窗可以配合星空入睡，简直是奢侈到了极致。

与之相比，自家设计的空间站睡眠舱似乎和停尸房的小格子有得一比……

不过造价上来说XS-62反而便宜太多了，天宫二号上一台贵的科研设备就能造两个XS-62，但还是心理不平衡啊！

虽然大半个月前开始新远就正式进入国家航天工程，但只捞到了几个聊胜于无的小卫星，大型计划因为涉及到的部门太多依然在讨论调整，五院的空间站就是其中一环。

举个例子：比如长五就是为了空间站任务和无人探测月球、火星研发的，现在伱不要了，用新远二号可以，但那前期投入算谁的？

所以航天局内部现在也是吵成一团……

……

7月3日，H1二号机“团结”号被重新整备的新远二号遥一发射升空，成功把价值8800万的南方汽车豪华SUV送入了太空。

南方汽车开始对自己全面宣传，狠狠咬住航天不放拔高自己品牌地位，隐隐有成为国产车一哥的趋势。

此外新远一号家族也进行了两次商业卫星发射，但都淹没在新远二号的风光之下。

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