来，可以供苏宇简单上手骑行一下，最后能选择采用哪种定做方案。

毕竟自行车选用什么材料，对骑行体验来说，也是比较重要的。

刚开始，苏宇小几百辆，总价最多小几十万的单子，可能没什么资格搭配定做的车子试验，现在自然是有了。

对于周强老舅的自行车厂来说，现在即将进行百万订单的天宇科技，已经有足够的底气了。

所以，在周强和王浩来了公司之后。

几人坐着苏宇的车，直接去了位于郊区那边的自行车厂。

这次来自行车厂，也是王浩头一次来。

所以进了厂子之后，王浩就跟刘姥姥进了大观园一样，对于能把共享单车生产出来的厂子，显得十分好奇。

不得不说，算得上是很先进了。

毕竟也是燕郊的工厂，不可能太过于落后了。

“首先这个这一系列的坐垫，整体弹性和舒适度提升了不少，弹性材料多了不少，属于加量不加价的那种。

然后，升级了升降座椅，脚踏、后尾灯、挡泥板的话，倒是没什么太大的变化，这一批重点变化，还是在整体自行车的骨架，外加自行车链条方面做了升级。

之前不是反映了自行车偏向笨重吗？

毕竟那个时候总体要求是结实耐摔，现在我们这些样品，整体都整合了这两种功效，这些自行车从左到右，是依次从轻便好骑，到结实耐摔但稍显笨重过度的，整体造价差不多，最轻便的还得是铝制车身……”

没多久，自行车厂这边，一个负责人就给苏宇介绍了起来。

展示的样品，总计十辆自行车。

其实造价也没多少，这都是样品展示。

提前把各个部件的样品搞回来，组装好之后，给需求方展示一下，最后确定采用哪种组合的自行车。

展示的这是辆自行车，都还没有喷漆，到了后期制作出来，自然也会全部进行喷漆，搞成小蓝车该有的样子。

目前公司的美工设计，是外包的。

也已经有了三个方案，等待苏宇把材料方面选好之后，选一个美工设计出来的方案，就可以批量化制作了。

周强和王浩，也开始研究起了这十辆‘样品’自行车。

苏宇挑了一辆最左边的，开始试骑行起来。

整体骨架方面，有镂空的，有半镂空，然后中间划出很多小孔来减少车身重量，提升整体轻便度的。

最左边轻便，材料造价贵点，最右边的稍显笨重，不过由于材料普通的缘故，所以整体价格，还真差不了多少。

厂子这边确定用料，自然就会跟原材料供应商批量进货，到时候来这边流水线组装、喷漆等等，也是十分的方便，这也是为什么一天就能搞定两千多辆自行车出来的原因了，说白了厂子这里要做的，就是进货囤货之后，组装+喷漆的活。

整体而言，还真不是太麻烦。


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