份。

不到半个月时间，吴氏家族就将股份增持到90%。

到了这一步，私有化心动宣布圆满成功，至于剩下的10%股份，自然有太多的办法拿到。

9月下旬，中英关于香港问题的联合声明在京城草签；

10月1日，吴光耀参加了在京城举办的国庆观礼，并受到了接见；

11月中旬，撒切尔夫人抵达京城，与华夏正是签署中英联合声明，明确1997年后的‘一国两制’的政策，香港人心趋于稳定，股市回升。

.........

中环，东方文化酒店。

吴光耀、老霍、董大三人聚在一起，正在会宴。

吴光耀说道：“当前东方海外的财务状况如何？”

老霍带着董大前来向自己求助，吴光耀虽然不一定会拒绝，但也不可能一揽子全包；

董大说道：“去年（1984年），公司全年盈利1.6亿港币；不过，由于公司负债过高，长短期债务高达102亿港币，光利息就需要支出6.2亿港币；同时，公司的资产负债率已经高达80%。”

吴光耀皱起眉头，资产负债率高达80%，说明这个公司已经处于破产的边缘；

1985年，世界航运业更是会陷入空前衰退；

按照这种情况，在没有外力的帮助下，东方海外将在上半年资产将达到负值。

吴光耀说道：“今年的航运情况将更加糟糕，你要做好最坏的打算！”

前世，东方海外在1985年的债务已经高达200亿港币，可见1985年的航运有多糟糕；

一年时间，新增100亿港币的债务，这其中除了航运萧条、利滚利之外，更多的是——东方海外在日本订购了24条新船，急需现金结账。

如果是别人分析今年的航运形势，董大还会抱着侥幸的心理，但吴光耀说出这句话，显然如同铁证一般，不容人怀疑。

这位才是最厉害的船王，世界航运史上的真正‘帝王’。

董大心理一沉，立马改变了来时的注意，说道：“耀叔，能不能指点一下我该如何做？”

吴光耀先问道：“你一开始打算怎么做？”

董大说道：“我的打算是去说服日本的造船厂接受少量的赔偿，取消其中12艘新船的订单合同；另外的12艘新船船款2.4亿美元，我打算通过银行组合贷款进行支付。”

老霍插话道：“大陆的货运需求增加，航运订单有意交给东方海运一些。”

吴光耀点点头，大陆开放后，自然需要大量的进口货物，那也就需要大量的船只；

大陆虽然能造船，但对于大型船只还是非常困难；

而且就算能造，现在也来不及。

至于大量买船，更是不可能，毕竟外汇非常的紧张。

想到于此，吴光耀甚至有些吃味，自己旗下也有一只船队，可没有接多少来自大陆的订单
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