p; 说白了，这就是一辆车同一个部位的零件，同时开发两家供应商。

既可以有效的保证供应，还可以在谈价格的时候作为筹码。

今天跟a供应商说降价10，要不然就降低你的份额，甚至全部切换成b供应商。

明天又跟b供应商说，要我们支持伱，也不是不可以，你价格再降10就行了。

这样来回倒腾，每年的降价kpi就顺利的完成了。

当然了，这一招也不是什么时候都有用。

就比如轮胎，往往都会开发米其林、马牌、固特异等几个厂家的产品。

但是你用ab点的方法跟人家谈降价的话，顶多就只能起到一次的作用。

“没问题，目前来看单品测试都符合我们的图纸要求，甚至已经远远超出我们的要求。”

“质量管理部同意使用南山技术有限公司的轮毂轴承。”

对卜德凡的提案，哈桑博士没有任何犹豫就同意了。

大众汽车里头对于零部件的切换，绝大多数时候都只要做单品测试就行了。

不像是本田等个别厂家，动不动就要做整车的耐久试验。

那效率可就低了。

……

“领导，我跟售后服务部和技术部的人一起调查了，这报道上说的一些消息，确有其事。”

“甚至就连青城的修车店，都有不少在使用南山的轮毂轴承来维修富康的故障。”

“我也跟斯凯孚的人打过电话了，他们虽然没有直接承认自己的轮毂轴承不如南山，但是也没敢否认。”

“只是在那里东拉西扯的说他们是一家百年企业，质量稳定性有多好什么的。”

“最近一年，公司给我们的降本压力也在加大，是不是借着这个机会，把斯凯孚的轮毂轴承给换掉？”

“这么一来，一台车至少有两百多块的降价效果，甚至更多。”

“与此同时，也能逼着斯凯孚在变速箱轴承和发动机轴承方面给我们降价。”

神龙汽车里头，韩浩正在跟自己的经理陈磊汇报着情况。

在汽车企业里头，零部件供应商的更换，往往有两个途径。

一个就是自上而下的政治任务，为了导入某家厂家而走流程。

另外一种就是从qcd角度考虑，正常的去切换供应商。

很显然，现在南山的轮毂轴承是属于后者。

所以哪怕是张富贵没有过来公关韩浩，他也主动的在内部提出要将轮毂轴承切换成南山的产品。

当然了，事成之后，张富贵肯定也不会那么不懂做人。

这一点，韩浩心中也是有数的。

“能够降低成本，还能提高质量，又能有效的应对这一波的舆论，我没有理由反对。”

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