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正文 第52章 未来的几十年,民航客运市场依然是前(第1页/共3页)

众所周知。

全球总人口数量已经突破了78亿。

但是78亿人口中,又有多少人搭乘过民航客机呢!?

3.7亿。

没错。

就只有区区的3.7亿。

只占总人口——78亿的4.7%。

所以民航客运市场虽然已经发展足足百余年之久,但是依然是前途光明的蓝海市场。

目前。

全球商用飞机主要制造商包括欧洲空中客车、美国波音、巴西航空、夏国商飞、庞巴迪、俄罗斯苏霍伊、ATR以及英国的德哈维兰公司。

在这其中,波音和空客公司成为全球商用飞机市场的两大巨头。

根据《福布斯》2018年2月的报道,截至2018年2月,全球存量民航大飞机约28613架,总价值达到3.28万亿美元。但是从飞机数量上看,空客和波音两大巨头,合计占比近74%。

从飞机的市场价值上看,两大巨头的合计市场规模更是达到92.2%。

换句话说就是。

别看全球商用飞机制造商有多达8家之多,但是百分之90以上的市场份额,以及百分之90以上的利润,全都被空客和波音两家公司给赚了。

根据国内外媒体和智库的预测,未来20年全球民航市场规模达16万亿美元,这是一块多么诱人的蛋糕啊!!!

而这16万亿美元的庞大市场,亚太地区又占了百分之40.

未来20年,包括夏国在内的亚太地区将继续引领该市场的持续增长。

而夏国,又是亚太地区,甚至是整个蓝星经济腾飞的引擎和龙头。

也就是说。

亚太地区百分之40的商用飞机市场份额,夏国又占了一大半。

根据国际航协预测,夏国的航空客载量将在2025年超过美国,成为全球最大的航空运输市场。

那么这些支撑起全球航运市场的飞机,都来自哪里呢?

遗憾的是。

一直到2018年,夏国各大航司使用的商用飞机,几乎都是采购空客和波音两家公司。

早在21世纪初。

甚至还有8亿衬衫换一架客机的说法。

由此可见。

夏国在别看已经是蓝星第一大工业国,但是在高尖端,尤其是商用飞机制造领域,依然十分落后。

虽然夏国也有新舟和ARJ21等支线客机已经投入使用,而且截至目前为止,搭乘旅客人次已经突破了一千万人次。

但是支线客机永远是民用航空市场的边角料。

不管是市场份额,还是利润都低的可怜。

所以夏国才会下定决心,研发自己的商用大飞机——c919.

 
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