287第287章 飞机即将落地，死亡的阴霾始终

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第287章飞机即将落地，死亡的阴霾始终萦绕

pullup之所以能被称之为‘死亡之音’。

是因为但凡触发这个警报声的大型飞机，几乎都没有逃过‘坠机’的命运。

通常情况下。

民航飞机的警告声都分为三个等级。

虽然波音和空客两款系统完全不同的民航飞机的警报声大都不一样，但是‘死亡之音’pullup却是一样的。

不仅一样。

pullup甚至还是属于最高等级的警告声。

但凡驾驶舱内响起pullup，就意味着飞机即将发生坠机的危险，需要飞行员立即进行处置。

那么民航飞机会什么时候触发pullup警报声呢？

一般是飞机的下降率太大，或者是起落架在收上位时高度太低，飞机近地警告计算机就会触发告警。

而如果是地形原因触发的告警。

除了pullup，还会多一个声音——terra。

连起来就是terrapullup（地势障碍，拉升）。

除了pullup，skrate也是最高等级的警报声。

而且skrate和pullup就像是孪生兄弟一样，只要其中一个警报声响起，另一个警报声也会接踵而至。

skrate的意思是飞机的下降速率过大或者不在正常值。

国内某家航空公司曾经发生了一次十分惨烈的空难。

而在飞机爆炸前，驾驶舱内就一直反复响起了‘skrate’警报声。

紧接着。

skrate的孪生兄弟，死亡之音pullup也接踵而至。

但是就在pullup告警声才响起来十多秒钟，飞机就已经爆炸坠毁了。

以小窥大。

只要驾驶舱内响起了‘死亡之音’——pullup，那么这架飞机距离死亡也就只剩下一步之遥。

长不过几分钟。

短则甚至只有几秒钟。

所以当pullup警报声响起以后，驾驶舱内的几个人瞬间脸色大变。

梁栋立即焦急大喊道，“机长，下速率太快，拉起来把机头拉起来啊”

但是陆轻舟依然不为所动。

左手轻轻压着操作杆，右手则放在油门阀

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287第287章 飞机即将落地，死亡的阴霾始终

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档杆上。

这时候。

pullup告警声突然消失。

 
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