发，是否前往救援？

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而且因为火山灰和岩浆、地震、海啸等次生灾害的影响。

现在救援力量根本没办法及时抵达该岛。

也就是说。

岛上的一千多人只能眼睁睁的等死。

这可是一千多条人命呐！！！

现在是首都时间19点38分。

距离火山喷发已经足足过去了一个多小时了。

吴老也早就在气象部门那儿了解到努沙登加拉火山喷发情况了。

因为今天国产大飞机首次进行跨进适航飞行。

作为c919的总设计师。

他早就带着团队南下羊城，在羊城区调管制大厅内临时成立了调度中心。

该调度中心的唯一职能。

就是为那架跨境适航飞行的c919提供服务。

所以这架c919航线上的任何风吹草动，调度中心都必须第一时间了解，并及时通报给c919机组。

好消息是。

这架试飞的c919的跨境适航飞行任务已经完成一大半了。

现在已经在返航羊城的途中。

坏消息是。

这架c919，却是距离努沙登加拉火山最近的一架客机。

一时间。

吴老陷入了两难境地。

一面是自己花费了几十年心血，才即将完成的科研成果。

可以说。

c919项目是自己一手培育长大的亲生骨肉。

现在这個‘亲生骨肉’尚没有成年。

自己怎么能让它‘身陷险地’？

而且。

这一次跨境适航飞行对后续试飞工作十分重要，尤其是飞机上搭在的各项仪器记录了大飞机在海上和长途飞行时的数据。

这些数据十分宝贵。

甚至可能关系到c919的‘前途命运’。

要是贸然强闯火山岛。

前期的所有心血都白费了。

更何况。

现在飞机上还有十多个人呢。

吴老不是那种‘杀一人活百人’的圣母白莲花。

他一直秉承的原则就是每个人都有自己的生命权。

可以奉献，可以牺牲。

但是必须是当事人出于自愿。

可是另一方面。

岛上现在还滞留了一千多人。

其中有两百
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