第381章 收获来自小年轻的崇拜
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从机长晋升成为教员,并不需要民航总局的考核,只需要各家航司进行综合考量后,就可以决定了。
陆轻舟虽然年轻。
今年也才二十五岁左右。
而且他从副驾成功晋升成为干线客机机长,也才过去一两年的时间而已。
本来他仅仅用了三年多就走完了别人五到七年的路。
现在又仅仅用了一两年就成功晋升为‘教员’。
速度不可谓不快。
不过一想到这厮的‘变态’程度,就没有人敢质疑了。
废话。
陆轻舟这几年处置的任何空中险情,别说那些年轻机长了,就算是飞行时长超过好几万小时的老鸟机长,看了也都发憷。
也就是说。
陆轻舟一路晋升完全是从实力出发。
不管是处置空难险情的经验,还是驾驶技术,都甩百分之九十以上的机长一条街。
所以川航高层将他提升为‘教员’算是众望所归。
哪会有人质疑?
陆轻舟也早就有了心理准备。
从航司让他飞印度这条航线,他就知道自己早晚会被晋升成为‘教员’。
因为印度航线是一条国际航线。
机组成员至少三人。
所以机长至少得是带队机长。
不过陆轻舟对此并不太在意。
因为虽然晋升成教员了,工资和绩效增加了不少,但是工作量也增加了不少。
就比如说这一次。
不但给他分配了一名跟机观察员。
而且就连副驾都很年轻。
明显就是想让他带带新人,承担培养新人的教学任务。
新人的教学任务可没有想象的那么轻松。
是需要不耐其烦的,反复讲解,才会让这两个菜鸟学习和掌握。
今天是陆轻舟第一次担任‘老师’,所以他准备的也很充分。
当飞机顺利从天府国际机场起飞升空之后,陆轻舟就一边操控飞机,一边不耐其烦的讲解。
副驾位置上。
梁栋则负责和塔台、进近联系。
而在俩人身后,那两名小年轻听得很认真。
一直到飞机顺利爬升到了万米高空,陆轻舟将驾驶模式设置成了自动驾驶模式,这才伸了个懒腰,说道,“到了现在,飞机起飞的完整
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第381章 收获来自小年轻的崇拜
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