嘭!
前起落架也顺利着陆。
这架空客a350-900就像是一匹脱缰的野马,朝着跑道尽头狂奔。
不用陆轻舟下达指令,刘长健已经开启扰流板和刹车系统了。
只不过所有减速程序都做了,这架空客a350客机也只是稍稍迟疑片刻,然后依然朝着跑道尽头狂奔。
“长健机长,我要冒险了。”陆轻舟见状,立即大喊一声。
身后的梁栋和徐奕辰对望了一眼,他们似乎知道陆轻舟要做什么,所以二人的脸上都浮现了一丝紧张。
但是刘长健依然没有任何多余的表情,而是有些茫然的看了陆轻舟一眼。
陆轻舟也没有时间和他解释,直接将手又放在了飞机反推器上。
没错。
陆轻舟又要故技重施了。
几个月前。
他驾驶8633实施迫降的的时候。
眼瞧着飞机就要冲出了跑道,陆轻舟立即重开飞机反推装置。
利用发动机的反推力使得飞机迫降。
他的这一操作,甚至成为了民航客机迫降的经典案例,将来甚至还有可能会上教科书呢。
所以当他把手搭在反推器上的时候,刘长健瞬间就反应过来。
立即大声喝止道,“你疯了?!你是嫌我们死的不够快是吧。”刘长健大急。
本来苏尔特机场的跑道就足够窄。
他们驾驶的这架空客a350客机的翼展已经超出了机场跑道的范围。
起落架虽然还在机场跑道范围内,但是如果不能让飞机保持直线行驶的话,最多一秒钟就会偏离跑道,冲出跑道坠毁。
如果陆轻舟一直操控飞机操作杆,沿着跑道直线行驶的话,或许还有一线生机。
但是他选择使用反推器减速,就等于是单手和飞机博弈。
很容易失去对飞机方向的控制。
飞机就会立即冲出跑道,机毁人亡。
陆轻舟不为所动,“早死一分钟和晚死一分钟,有什么区别?!”
刘长健瞬间无话可说
是的。
现在飞机速度根本停不下来。
飞机冲到跑道尽头是谁,现在偏离跑道也是死。
也就是早一分钟和晚一分钟的区别。
所以他咬了咬牙,主动将手搭了上去,“好,早死晚死都是死,妈的,拼了。”
不愧是退伍军人。
决断就是要比一般人快得多。
苏尔特市。
机场塔台。
宗大伟看着窗外
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