不清了，但对方说过这些标准是经过了将近30年的摸索才确定下来的。

于是他又开口补充道：

“气膜孔制造对于咱们华夏的航空制造领域来说完全是新东西，我觉得有可能是他们忽略了其中的某些关键点。”

气氛再次陷入沉默。

理论上说，这并不是一个严重到足以致命的缺陷。

然而这里的众人在昨天才刚刚经历过那样一次振奋、一种总算翻身农奴把歌唱的喜悦。

一台二代发动机愣是拿出了接近三代涡扇中推的性能。

眼前这台涡喷14就是目前606所有人心中的宝贝疙瘩。

哪怕只有万分之一的可能性会出问题，大家也想要把可能的隐患给排除掉。

一朝被蛇咬，十年怕井绳。

涡喷14经历的坎坷实在太多。

如果一直都身处黑暗也就罢了，可如今他们已经看到了希望的光芒。

没有人愿意再次失去它。

“或许，可以让410厂把已经总装完成的02号原型机送过来测试一下，没准是个孤例？”

终于有人开口提议道。

“也可以更换一个新的高压涡轮试试？”

“……”

听着周围越来越嘈杂的讨论声，常浩南突然意识到了一个问题。

似乎大家的关注点有些走偏了。

一开始想要找到发动机工作状态不稳定原因的人确实是他自己。

但如今周围的这些人对于排除隐患似乎更加执著。

嗯……或许甚至可以说是偏执，或者狂热。

有点类似于之前那段时间的姚梦娜。

只不过这一次是真的有可能导致进度拖延。

事实上，常浩南之前最担心的是发动机有什么无从得知的结构性缺陷。

如果是那样，仅仅靠提高喘振裕度来治标肯定是不行的。

因此在真正确定问题所在之后，他本人反倒松了一口气。

一来已经证明这个问题不算致命，二来后续再进行生产改进也不会影响到设计定型的任务。

如果条件允许，他当然愿意继续深挖下去，满足自己身为一个科研人员内心的那点完美主义情节。

不过工程上的东西，向来不存在十全十美，必须要结合实际情况综合考虑。

就连载人航天用的火箭，总体可靠性也只能做到99.8%而不是100%。

风险不可怕，风险失控才可怕。

而且，对于涡喷14这样一种可以用在歼7和歼8两种主力战机上面的动力，进度拖延本身就是一种风险。

在稳妥和效率中间的抉择如同走钢丝。


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