。

首先，拼盘音乐节，出席艺人几乎都是从主办方那直接结算出场费，跟门票收入关系不大。

但，如今必须得提一嘴的是，这场音乐节的门票收入属实不低。

三日累计门票收入约为12950亿。

很是夸张。

须知，连时遇都有所耳闻的号称全球第一的科切拉音乐节今年表现都特别疲软。

门票收入同比下降16。

分成两个周末举办，总的门票收入加起来也只有12亿美元上下。

别看总收入是云浮这场音乐节的七倍。

但，科切拉毕竟在阿美市场，门票是以美元来定价，而且票价更贵。

以及……最重要的一点是售出的总票数只有20万张，远不如云浮音乐节的超25万张。

更重要的是，在时遇发力推广云浮这座城市之前，别说国际方面，国内知道云浮的网民都不很多。

越是比较，越是发现时遇这叼毛还是有点子号召力的。

以及，他的口碑在路人眼里大概是值得上一回当的。

比较遗憾的是，这当没上成。

至少对喜欢凑音乐节这种热闹的选手来说，这三日的拼盘音乐节体验远超预期。

不仅各个出席的歌手、乐队、音乐人的表现可圈可点。

还有时遇这个公认顶流之耻的选手以一己之力凭个人才华征服线下线上观众。

甚至已经拔高了部分民众对音乐节的期待值。

正经刷新了音乐节水准上限。

末了，陈津良给出最新消息：“公司方面认为，你想要云浮音乐节常态化的创想基本稳了。”

“即便只是截止当下，对云浮的经济拉动效应都不是恐怖二字能形容的了。”

“云浮文旅人员有特别跟我提到云浮已经明确向上面表明当地出资修一条新公路去八排山，直接连通佛肇云高速，接入明年春季开通的羊城新机场。”

对此，时遇了然的点头表示：“还不错。”

得说一句，这个羊城新机场的地理位置很有意思。

名称上是羊城新机场，又说是珠三角枢纽，实际落地在肇佛交界区。

地理位置上本就距离云浮不远，而且还有即将通车的佛肇云高速直接从机场接通云浮。

重点是机场与八排山的实际直线距离刚好只有一百公里。

综上，陈津良心里其实相当钦佩时遇的长远眼光，简直绝杀级。

如果只以当下眼光看，把音乐节搞成年度常态化缺乏必要性，举办地有点太偏了。

但如果站在广府一盘棋来看，那地儿可一点都不算偏。

正经能成为持续性经济推动项目。

文化和旅游两样都
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