日本海江户湾，一座远东地区最繁华的港湾，是日本王国核心中的核心。

整个江户湾又称为江户经济圈，囊括了几乎半个关东平原，以及全日本三分之一的人口。

【日本王国总人口为三千二百万人，其中本土大概有一千八百万人。】

整个江户湾，乃至所谓的江户经济圈，其实就是模仿汉国的金山建立的，或者说是金山和西京的混合体。

基本上西京和金山有的功能都有，既有西京的首都功能，又有金山的经济功能。

看起来好像什么都有，但在汉国人眼中，这完全就是四不像，但是就是这样的四不像，创造了整个日本将近一半的财富，总产值超过了二十亿华元，是日本人口中的“远东最有价值的地方”。

虽然有些夸张，但从纯经济发展角度来看，其实日本人说的是对的，江户确确实实是远东最值钱的城市，当然，这是从经济角度上看，如果从战略角度，它能进前十，其实都算是“天照大神显灵”了。

整個江户经济圈，基本就是整个日本工业产业的核心，据统计，这里有超过五百多家银行，有整个日本最大的百货公司，最高的摩天大楼，最大的动物园，海洋馆，拥有第二大钢铁江户钢铁。

甚至就连当地的汽车保有量也是整个日本最高的，据统计，整个江户经济圈的汽车保有量超过了一百七十万辆，要知道整个日本的汽车总量也不超过二百四十万辆，一个江户几乎就拿走了过半的汽车总量。

整个江户地区，也是汉国汽车销量最广，最受欢迎的地区，整个江户有超过七十多家售卖汉国汽车的车行，这些车行从严格意义上讲都是汉国汽车的二级经销商，每个季度，他们通过电报来向汉国本土订货，然后通过汉国设立在当地的银行汇出一部分定金，最后这些车会在两个礼拜之内抵达日本，完成最后展览销售。

这些汽车的价格普遍要比汉国本土要贵，甚至某些热门的车型还需要进行一定比例的加价才能够买到。

其中销量最好的民生汽车，更是需要加价最少三百华元才能够拿到现车，要知道整个民生汽车在汉国本土的均价也才一千九百华元，而到了日本后，普遍要卖到两千三到两千四左右，加价之后一款普普通通的民生“霞光系列”就要卖到最少两千六百华元到两千七百华元，最贵的时候，甚至还曾经卖出过三千块的高价。

如果说民生汽车因为其定位的低端市场，再怎么加价，都在合理范围以内，那么作为销售的主力，尤其是定位最顶级的龙马汽车，那已经不是加价那么简单了。

按照汉国龙马汽车日本分公司经理吴盛泰所说：

“我们在日本专门为我们的用户划定等级，我们给这些用户分为三等，第一等的客户可以优先获得订车，乃至加装家族徽章等权利，而第二等的客户则可以经过两年以上的等待获得以上除去家族徽章以外的所有东西，至于第三等客户，则需要先缴纳十万元的会费，然后等到第二年，审查完家庭背景之后，在考虑是否要进入到第二等级。”

可以说，以上的这些条件如果放在其他的汉国汽车品牌，早就被骂的狗血淋头了，但是如果放在龙马汽车身上，这帮日本人就是愿意干。

而且甚至出现贿赂销售经理，只
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