通车仪式举办得很隆重。

铁老大负责人、云省方面领导、刘韬都只能坐在一边。

现场欢天喜地，敲锣打鼓着。

‘复兴号’动车组在火车站，上面挂着大红花，就如同要入伍的新兵。

通车仪式第一项，是领导致辞。

领导拿着稿子，发表着重要讲话，高度肯定了昆龙高铁的重要战略意义，同时对于各参建方、工人们表示崇高的敬意。

为了建设昆龙高铁，这一次国家足足动员了50万工人，其中有四分之一是具有建设高铁经验的。

为了这条昆龙高铁，专门用了大型盾构机，调配了大量土石方运输车。

可就算如此，在建设昆龙高铁的数年时间，沿线医院。

沿线修建了大量桥隧，克服了无数困难，工人们以大无畏的勇气缔造了奇迹，才有今日昆龙高铁的通车。

整个工程，涌现了一大批可歌可泣的工人。

刘韬听着一个个数字，不由得沉默起来。

哪里有什么基建狂魔！？

不过是一群最可爱的人，为了将国家建设得繁荣富强在进行努力罢了。

他们选择了自己多吃苦，子孙后代少吃苦。

他们所得到的工资，并不多，抚恤金也并不多，唯一得到的好处，便是今后乘坐铁路不需要钱。

可是这里面本身已经有超过10万人具备这个资格，可是他们依旧在奋斗着，不怕牺牲。

一寸河山一寸血，华夏的土地一寸都不能少。

刘韬代表着盘山集团进行致辞的，整个昆龙铁路，盘山集团承担着70%资金，云省、铁道部各承担着15%的资金。

股权方面，三方也按照70:15：15进行分配着。

在这一过程中，盘山集团确保了整个工程的资金到位，调集了大量的资源，提供了技术保障。

整个昆龙铁路，甚至考虑了生态需要，也就是建设了动物迁徙路径，尽可能少的破坏生态环境。

按照有关部门的测算，整个昆仑铁路需要50~70年才能收回投资。

刘韬当初力推这条铁路，根本没有想收益的问题，而是处于战略方面去考虑的。

有了这条铁路，那么整个西南就有第一条出海通道。

这些年，不管是湄公河、湄南河、萨尔温江和伊洛瓦底江，还是建设中老柬铁路、中缅铁路亦或者正在推动中的中泰铁路，都是为整个西南打开出海通道。

有了这些公路、铁路、航道，整个西南的发展潜力就可以被拔高不止一个档次。

在湄公河初步提高通航能力的时候，昆龙高铁通车，意义非比寻常。

而再过不久，中老柬铁路也将实现第一阶段的通车。再过几年，中缅铁路也将通车。

一切的布局，一切的努力，正
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