“年满31周岁，重点行业，世界级大会的理事成员，这是什么概念？”

“不懂的人，可以参考乌镇举办的世界互联网大会，双马也只是理事成员。”

“不会吧，这么离谱？良子在汽车行业的地位，等于互联网行业的双马？”

“准确说是新能源汽车行业，良子担任理事成员，其实也不算离谱。”

“试问这几年，除了国家，又有谁对新能源产业的贡献超过良子？”

“反正我是因为良子举牌特斯拉，才入手一辆毛豆3。”

“话说，国产的毛豆3，什么时候才能下线？”

“听说已经结束试点生产，春节前应该能交付第一批吧。”

陆良成为世界新能源大会的理事成员，并没有想象的让人难以接受。

虽然年纪太小是硬伤，但过去一年，他不留余力推动新能源产业的发展。

做出贡献，大家有目共睹。

所以跟比亚迪老王，咛德时代老曾，同为世界新能源汽车大会的理事成员，就好像一件水到渠成的事情。

同时还被魔都市政，破格提名了人大。

一众基金公司闻言，沉默无声，默默撤销对天星混合基金的控诉。

就像一场球赛，球员、裁判、观众都是对面的人，甚至实力还远不如对方，拿什么跟他斗？

“看来上面推广新能源产业的态度很坚决。”

陆良嘴角带笑，他上个月就收到要担任理事的消息，所以不感到意外。

只是官方的态度，让他很意外。

成立新能源汽车大会，只是今天公布内容中的主要内容，还有三条次要的内容，也对整个新能源行业产生深远的影响。

第一，是力争2030年前实现碳达峰，与2060年前实现碳中和的愿景。

先要有主义，才能有生意。

必须有这个决心，才能承办并负责领导世界新能源汽车行业的发展。

言外之意也是表明，哪怕班里一个合格生都没有，新能源双积分政策必须坚决贯彻并实施。

新的一年，负积分车企只有两条路，要么减产，要么跟别人买积分抵消，没有第三条可选。

消息一经公布，新能源积分的价格直接拉满，每个5000元，有价无市。

要不是上限5000，恐怕会涨得更高。

第二，良性发展，规范行业标准，采纳了陆良跟船夫哥提出的建议。

新车必须完成多项安全测试，以及最低需要达到15万公里的测试标准。

由于陆良的推动，导致新能源产业发展比预期还要快很多，为了避免一颗老鼠屎，坏了一整锅好粥，理应降降速了。

第三，提高行业门槛，收紧对造车生产许可证的发放。


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