，北方现有的造船厂全部只能生产江河里面走的沙船和漕船，朱慈烺也只能从这些船厂入手，先买下来再说。

大明虽然不怎么造海船了，但是不代表完全失去了造海船的能力，因为为了炫耀天朝上国的威仪，大明每年都会派出使节到各处宣旨，例如高丽和南越国都要走海路，自然需要专门的传旨船舶。

还有就是大明禁海之后各地还是有水师的，水师虽然存在战船年久失修，贪污腐败严重等等一大堆问题，不过造船的匠户还是有的。

大明的工匠都是贱籍，祖祖辈辈都是干同一样的工作，又不准转行，所以即使有少部分技术失传，但是大部分的造船技术都被完整的保存了下来。

再说了无论是漕船还是沙船又或者福船，只要是船，那技术还不都是差不多，只要基础技术没有流失，剩下的无非就是放大一点，形状不一样就是了。

还有一个原因就是大明造船根本不依靠图纸，靠的是船模，这个东西作为证明先辈的荣光的重要物证，内库里保存的就有，还是用上好的木料打造的。

而登州水师作为对抗建奴实施对建奴海禁和给辽东运输物资的一支水师，一直保留着大批的造船工匠。

反正只要有钱，两三年内造出能用的海船是一点问题都没有的。

不过现在真正的麻烦事郑芝龙夺得了海洋霸权，朱慈烺想要分一杯羹必须要有与之对抗的实力，显然已现在他每年百万两的收入是远远不能跟对方相提并论的。

因为皇仁堂那边开始筹备山西防疫的事情，朱慈烺从皇店能得到的收入一下子少了一大块，又加上防疫军和锦衣卫花钱，朱慈烺一下子要支出超过五万两银子。

皇仁堂药局每月能挣两万两左右的银子，而皇家同款等的收入一个月也不过三万多两，至于其他几个店，虽然经营有点起色，但是也不过增加到每月几千两。

所以想要养海军，朱慈烺只有想办法开辟新的财源，为此朱慈烺特意成立了皇明车马行，由皇宫的能工巧匠设计，根据汤若望提供的欧式马车的转向技术生产的大明版本的四轮马车。

这个朱慈烺把他宣传为大明贵族的身份象征，成功人士的标配，想要购买需要严格的资格审查，非名门望族，官宦之家不得购买，至于商人即使你在有钱也不准买！除非成为皇明车马的荣誉会员。

会员费一千两银子，成为会员比车的价格都贵。不仅死贵，而且是一副你爱买不买，我还不想卖给你的样子。
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