这里主要是卡车轮胎的翻新，来的废旧轮胎首先清洗，然后是称重。

每一种轮胎都有固定的重量，按照类别分好，最轻的那种打磨贴皮。

中间一档的刻纹路，卖给农村做小型车辆的轮胎，号称吨车的农用车使用。

最好的一类轮胎，或者只是有简单破损的轮胎，利用工厂现有设备进行修补和在加工，然后售卖给工地那种渣土车。

当然也有商人直接买走这种轮胎到市场上售卖，那就要对轮胎的整体外观进行翻新，重新贴皮，这种价格更贵。

一般这种翻新轮胎的价格只有正规轮胎的七成，量大还有优惠。

季东青在学校只是简单学习了塑料的成型工艺，橡胶一知半解。

在这短短的几天时间里，季东青重新认识了橡胶。

按照工厂接待自己的那个技工白话说，橡胶的成型就是蒸馒头，熟了就好了，方向不可逆！

修补轮胎就是在馒头上面贴上一块生面，然后利用相应设备硫化。

好的老师傅修补的轮胎按部就班，修出来的成品跟新轮胎没有太大区别，差的老师傅修补出来的轮胎在车辆重载情况下会爆开。

为了能够增加轮胎的韧性，在裂口位置，修补工人都会用高强度尼龙线对创口进行缝合，然后再贴胶硫化。

至于那些贴皮的轮胎，季东青看的直咂舌。

编织布+橡胶+绕线，然后与打磨平整的轮胎集体进行硫化，不用想也知道这玩意在高速重载刹车情况是什么样。

季东青这次彻底知道为什么在一些高速公路上，会出现大车刹车轮胎蜕皮的现象，原来都是拜这种假轮胎所赐。

黄德之所以让季东青来看这些东西，是想让季东青深入的了解每一个关乎车辆生命零部件的前世今生。

事实证明黄德的决定是正确的，季东青在轮胎翻新工厂内把每一个步骤都看的十分仔细。

包括那些流通到市场上的假轮胎，如何分辨，怎么制造和耐受极限。

“季，你们两个去把外卖的轮胎收了！”

第四天，季东青已经变得和工人们没什么差别，浑身灰尘，脸上乌漆嘛黑，只不过季东青变得更瘦了。

工厂长招呼季东青和另外一个小工把外面大车的轮胎弄下来，然后换上新的。

“这条轮胎二百，我们收的这条破的二十块，老刘几把又赚大钱了，麻痹！”

小工已经和季东青熟悉了，边干活边咒骂。

用小工的说法如果不是距离家里近，早就走了，老板说给涨工资都说了三年了，一毛钱都没涨，干的活却越来越多。

季东青讪笑，熟练地把轮胎拉下来，一甩手轮胎已经准确无误的滚向两人的工位。

季东青熟练的把轮胎破损部位进行打磨，接着高强尼龙线补强，然后贴上A炼胶，接着找到相应纹路模具扣在上面。

几分钟后破损的
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