p; “国境线？对哦！”经过机长这么一说，副驾驶也才想起来国境线的事情：“要不我问一下花城？”

“行，你问一下吧。就说......襄平后面的天气往右最多能绕多远？”机长说道。

气象雷达所示，大部分天气都是在襄平这个点之后的。

“嗯！”副驾驶点点头，便是联系花城管制，问道：“花城，乐途5641！”

“5641，花城请讲！”

“请问一下，襄平后面的天气往右最多能绕多少海里啊？”副驾驶按照机长的意思问道。

稍等了一下，花城管制那边给来答案：“乐途5641，最远往右绕一百二十海里。”

“一百二十海里？”副驾驶瞄了眼气象雷达，往右一百二十海里的话，还都是黄区，这些地方是比较危险的。一百二十海里是决计不够的。

“是有限制区什么的？”若是因为限制区，在某些情况下，是可以协调的。

“不是！”花城管制直接否定道：“过了一百二十海里，就要到国境线了。”

“国境线！真是国境线。”虽然之前已经有些猜测，但是真的得到花城管制的答复之后，机长也是不由一阵失望。要是国境线的话，那确实就不太好办了。限制区如果运气好的话，还有那么一点点可能性会暂时开放。可国境线就在那里，总不能因为他们要绕飞而挪了国境线吧？

如果往右绕不了，那事情就比较棘手了。

机长索性接过无线电：“花城，你们从雷达上能看出来，如果往左绕，要绕多远？”

由于机载气象雷达的探测范围限制，乐途5641的机组其实看不清整块天气的全貌。不过，在区域管制的雷达上是可以看到更大范围的天气状况的。因而，机长才想问问管制的意见。

“从我这边看，你们都要绕到江城和商都区域的交界处了，估计得有四百多海里了，太远了，绕不了。”

“四百多海里？这么远？这天气得有多大？”机长也是惊异于这天气庞大的影响范围。他当飞行员这么多年，还是头一次见到这么大范围的天气系统。

左边有国境线挡着，右边太远绕不了，这左右为难的，可是怎么办呢？

机长想了下，问管制：“花城，我这个方向，前机是怎么绕的？”

“乐途5641，这个方向，你是......第一架，我这边没有可以提供的参考信息。”管制也是相当无奈：“今天你这个方向的航班好像都取消完了，上一次通过这个方向的飞机已经是四个小时之前了。”

询问前机的绕飞轨迹，算是非常常见的操作了。这可以给自己提供一个相当不错的参考。可现在他们就是第一架，前面什么情况完全不知道，这才是最要命的。

四个小时之前的前机信息根本就不具备任何参考意义。

“哥，现在怎么办？”面对前面几乎是天堑一般的天气，副驾驶也是一筹莫展。

机长对着气象雷达显示研究了半天，忽然他指着一处区域，问道：“你看往这边穿可以吗？”


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