是亮黄色的电弧颜色逐渐转而为蓝色，犹如那幽冥之火，给予人一种危险随时而至的不适感。

眼见于此，副驾驶脸色骤变。急忙道：“哥，关风挡加温吧！”

机长一时迟疑，如今电弧由黄转蓝，等到由蓝转红，那情况就是万分险境了。风挡一旦爆裂，后果不堪设想。

理论上来说，关闭风挡加温的影响并不算很大。只不过在一万英尺以下需要限制速度在两百五十节以下，在一万英尺以上，并不需要什么特殊的操作。

正是因为关闭风挡加温不会造成什么大的危险，相反，若是不关风挡加温，继而引发的局部短路，那是可能引起灾难性后果的。两者略一比较，任谁都能知道如何选择，而副驾驶正是以一个正常人的思维来掂量利害的。

正常情况下，副驾驶要求关闭风挡加温是对的。可是机长之所以犹豫是因为现在飞机并不是处在一个可以算是“正常情况”的环境下。

“哥，你在犹豫什么！”副驾驶心里急得不行，不停地瞥着自己这边的风挡玻璃，生怕什么时候突然爆开了。他不明白都这种情况了，为什么机长还在犹豫不决，难不成关了风挡加温还能引起比风挡爆裂更严重的情况？

风挡加温存在的意义是提高风挡玻璃的韧性，不然没有被加温的风挡玻璃稍微显得比较脆。为什么在一万英尺以下限制速度两百五十节。就是因为怕没有加温的风挡玻璃在低空撞鸟！

没有被加温的风挡玻璃偏脆，要是飞机再以高速飞行，一旦撞鸟了，而且还撞在风挡上，会有那么一点可能性直接将风挡给撞碎了。所以，在低空（一万英尺）环境下，在没有风挡加温的时候，要限制飞机速度在两百五十节。

可现在他们的高度已经在三万英尺以上了，能有什么鸟能飞到三万英尺以上？既然不用担心鸟击的危险，那关风挡加温还有什么顾虑？

实在忍不住的副驾驶急迫道：“哥，这个高度还能担心鸟击不成？别等了，再等会出大事的。”

即便这时候副驾驶都快急疯了，但是他还是在遵循驾驶舱的指挥权高低规则，有什么决断必须要得到机长的同意，更别说在这个紧急的关头。

被副驾驶一通急催，机长也是心烦意乱，而且副驾驶的提议也不是没道理，他在想着是不是自己多虑了。

“那......关......”

机长的“关”字刚刚说出来，副驾驶的手都快碰到风挡加温的电门了，只听一声闷响，于右一风挡玻璃上瞬间爬满了细密的裂纹。而裂纹的源头竟是一块接近半个拳头大的冰雹。

机长几乎是吓得都不知道呼吸了，反应过来之后，嘴巴都在哆嗦了：“不......不能关！操！”

真是怕什么，来什么！之前他就担心在台风中会遇到冰雹，要是把风挡加温给关了，风挡又砸上冰雹怎么办？

台风之中夹杂了大量的积雨云，按照道理来说，应该有大概率存在冰雹的，机长的担心是合理的。不过，一段时间里机长没发现有冰雹的存在，于是心生侥幸，就想要同意副驾驶关闭风挡加温的提议。可就在这个当口，一个冰雹撞上来，要是副驾驶手快点，把风挡加温给关了。

没有被加温的风挡玻璃决计无法承受这块
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