松江府西城区，焦天成看着已经修理好，并测试完好还顺到洗干净的这辆49年款的东江牌轿车，心情很不错。

修好这辆发动机出现故障的车，又能进账二十多楚元。

最关键的是这车不是他亲自出手修理的，而是由自己带着的几个学的比较不错的学徒动手修理的，焦天成只是在旁边指出了一些大概方向而已。

二十多楚元的修理费不算什么，重点是自己教授培养多年的学徒，终于有几个算是勉强出师了，而且按照自己和这几个学徒签署的培训工作协议书，他们将需要至少为自己工作满十年，然后才能够辞职跑出去自行创业，不然的话是需要赔偿一大笔培养费的。

要不然，焦天成岂会这么费心费力的培养这几个学徒……要知道现在汽车修理行业还是很火爆……这年头的汽车可不像是后世那样经久耐用，各种故障多的很，尤其是一些小毛病更是层出不穷。

而汽车修理技术也不是什么烂大街的技术，哪怕是一些中专以及大专学校已经陆续开设了汽车修理专业，但是学校学的那点东西顶多也就只能学个皮毛，打个下手还凑合，但是想要直接上手修理发动机，变速箱这些大家伙，那是不可能的！

这需要长时间的经验积累，也需要一定的天赋和努力，如此才能够熟悉掌握各种市面上各种汽车的毛病，并进行各种故障修理。

而这些东西，在学校里是很难学到多少的……在学校里顶多学一大堆理论，然后再让你拆解组装几次，熟悉熟悉汽车发动机结构就很不错了，哪里还能让你真的学到什么技术啊！

当代的汽车修理技术，还是属于比较前沿，同时高度注重个人经验的技术。

这也就导致了汽车修理人才很吃香的，收入也比较高。

如此情况下，一个没啥关系的普通人想要学修车技术可不容易，除了家人亲戚外，其他的想要学基本上都要签署委托培训工作合同。

这种合同往往是老板出钱出时间给机会让你去学，学有所成后根据合同工作若干年……工作年限不够就辞职的话，那么就需要赔偿比较大数目的培养费。

当然了，哪怕是工作年限比较长，但是待遇上也不会给太差……毕竟人家学徒又不是来真的当牛马的，学有所成后给你干多年没问题，但是待遇也要给到位，要不然的话工作过程里出点过错……比如客户的车辆明明只是个发动机小毛病，然后人家一个‘失误’过去就给你整出来一个大毛病，老板还不得赔死……

可别指望让员工赔偿……根据大楚帝国劳工法律，任何工作过程里的非故意破坏而导致的生产损失，都不需要承担任何赔偿责任，这是老板雇佣员工的风险成本。

至于是不是故意……修理发动机，把发动机装回去的过程里漏了个小螺丝在气缸里，然后启动测试直接把发动机搞报废这种事，你说他是故意还是不小心呢？

无凭无据，你一个修车铺小老板除了自认倒霉还能有啥办法？

为了避免这种情况，所以哪怕是长期的委托培养劳动合同，一般老板也不会太小气，只要你学有所成能够为老板创造利润，老板也会给你一份体面的薪水。

当然也不排除有些黑心老板，是把这种委托培养员
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