化脑海里的信息，除了发动机的设计，航模的气动布局。

发动机的材料是一种新型的低温热强化应力材料。

材料低温熔炼而成，刚开始的强度很普通，但随着环境温度的提升，材料的应力增加，强度会指数性提升的一种材料。

这有点类似赛车的热熔胎，冷车状态，抓地力很垃圾，但随着轮胎的温度升高，抓地力也在飞跃的提升。

根据读取的信息，现在这架航模的发动机就是使用了低温热强化材料。

刚开始，发动机材料的强度比较低，强度连螺纹钢都比不上。

等发动机启动，内部开始燃烧做功，发动机的温度持续升高，材料的强度就会不断提升，最终达到钛粉末合金的强度，耐热也超越一般的镍基合金。

这样的好处，是省掉了发动机复杂的冷却系统，很适用于航模这种小型无人机。

不过，这种材料也不是没有弊端。

那就是耐久度比不上真正的钛粉末合金，同时定型之后不能承受破坏和拆卸。

因为热应力的关系，一旦进行破坏和拆卸，内部的应力爆发。

整个材料跟鲁伯特之泪被捏断了尾巴一样，瞬息间崩碎。

另外，当强度提升到到临界值持续一定时间，或者温度持续的时间达到临界值，材料内部的应力也会抑制不住，还是一样不可逆的崩碎。

“这种材料的特性，保密性绝了，就是不符合现在可回收火箭的主流。”

“不过，制造成本倒是挺低廉，只有钛合金材料的十几分之一，另外定型之前的初始强度低，代表我这个小作坊也能烧出来。”

陈易记下制造发动机材料需要的金属种类，再掺杂多一些其他种类发给秦小渔，示意他找供应商下订单，加急送过来。

安排完工作，陈易就拉着新航模离开店里，准备给航模加注航空煤油和液氧，试飞看看什么是惊喜。
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