本就没有决定这件事的权力。

“如果商业化能行的话，我们当然是求之不得。”

“但，这不是我们能够决定的事情。”

“不过，这些话，我们一定会回去和公司好好沟通的。”

反正言外之意就是你们先做着，到时候这个项目行不行他们再看。

许凛当然知道他们在想什么，而且他也不认为竞速运动短时间内就能够做出来，他现在需要的仅仅只是这些车企对速度竞技表现出足够的好奇心。请下载小说app爱阅app阅读最新内容

至于会有多少人跟风，那还得看光速竞技后面会做出怎样的行动。

热身赛已经结束了。

休息一天后就是正式的邀请赛。

在邀请赛开始的前夕，光速竞技也通过自己的账号，联合摩联一起对外发送了一个通告。

大致的内容就是把许凛对光速竞技未来比赛安排等一系列的事情公布清楚。

光速竞技将会在未来三年的时间里，在整个国内设置至少二十条专业赛道，分别对应青年赛，职业赛和冠军赛。

摩联也将采用光速竞技的分级办法，将国内所有的竞速运动俱乐部和赛道车手等级重新划分。

根据不同赛道的品级，把赛道也细致的分为q，z，g三种等级，同时每个等级区分123。

例如青年赛的新秀赛分为常规，淘汰和冠军赛，分别对应q1，q2和q3赛道。

职业赛同样如此，唯独冠军赛只有g3一个等级的赛道。

同时再根据车的排量区分为250，500和1000，以及纯电极速120，180和230几种不同的规格。

赛道是通用的，但是不同排量和最高极速的车，最终得到的奖杯都会加上车型排量的前缀。

如250青年新秀赛冠军。

排量和极速越高，就意味着速度越快，当然，跑的越快，冠军的含量也就越高。

职业赛只有500，1000，极速180及以上三个选择，冠军赛和职业赛同样。

同时下分耐力赛，接力赛，拉力赛，特技赛不同的类别。

但是总体的情况不变。

按照摩联和光速竞技的新要求，赛道的申请必须要附合对应的条件。

最基础的，就是赛道必须要有可进行比赛直播的设备，同时每场比赛必须要进行解说。

将禁止俱乐部举办除青年赛，职业赛和冠军赛之外的其他非摩联规定范围内的比赛。

将全地区划分为西北，西南，东北，东南四个联赛区域。

允许各联赛区域俱乐部在摩联的统一下，组建地区摩托车联赛的正式qzg联赛。

qzg联赛也从此分为地区赛和全国赛两个大门类。

这个全新改制的消息对于全国摩托车竞速俱乐部来说，那都是一个惊天动地的消息。

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