为了解决抗风问题，并且最大可能提升车头的稳定性，整个动车头看起来就完全是一个圆柱体被剖开了一半的造型，同时车头也非常圆润。

整个车头从头到尾都是一片黑色，有点像是玻璃的材料，实际上这是玻璃合成树脂材料，来自光芒科技的最新材料配方。

硬度是钢铁的7倍，耐磨损是钻石的1.2倍！

整个动车头在阳光之下就如同一块闪闪发光的鹅卵石，充满别样的魅力！

整个动车头搭载了16台三代星火电驱，最大能够爆发1.1万匹马力，最大扭矩2.4万nm，最大能够拖拽440t。

能够在标准载重八节车厢380t的情况下，达到最高200km时速！

同比特快火车头140～160km时速，这个动车头的效率更高，更快，马力更大！

而且体积同比一般的火车头差不多大小。

这台出自光芒科技的动车头，同样搭载了八块天枢t1芯片，让动车头能够在既定轨道上实现完全意义上的自动驾驶。

并且全车首次搭载高达6600度二代微光电池，能够支持动车头单次续航达到惊人的2500km！

也就是说，这个动车头能够实现单次充能，跑完全场2000km的北疆铁路！

似乎这个动力车头在时速上比不了高铁超越300km的超高速，但是高铁能够跑到如此高速度的代价是什么？

是超高的电力消耗！

高铁全程都挂在超高压电路网上通行，但是光芒科技的动力车头却不需要如此。

配备特定的动车头充电站，单个车头能够在三小时内完成充能。

而且最关键的，是光芒科技在这台动车头上覆盖了大量的光热发电菱线，并且车身两边的导流槽，实际上就是风力发电的位置。

以北疆铁路多年来万里无云，光照充足的条件，在整个动力车头完全开启风光热发电技术的情况下。

最大能够输出440kw的功率，持续为动车头进行充能。

但同样，为了保证风光热板能够正常发挥作用，而不是让北疆地区零下35度的低温影响光热菱线发电。

整个车头在车辆完全运行起来后，内部的导热槽会把内部的热量持续的输出到车体表面，从而始终将车表温度维持在20度～50度之间，保证光热菱线的发展效率。

在持续充能的支持下，这台纯电动力车头能够行驶的距离会远远超过2500km。

而且对于能源的消耗可能还不及传统高铁的一个零头！

能源问题，才是真正意义上限制北疆铁路一直都只能使用传统火车头的根本原因。

北疆铁路想要实现稳定的能源补充极为困难，所以燃料充足的火车头就是北疆铁路唯一的选择。

光芒动力特意开发的纯电动力车头，不是完全为了北疆铁路打造的，但是在使用场景上，北疆铁路毫无疑问最为合适。

这个纯电动力车头可是光芒动力踏入到一个全新领域的重要标志
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