固体火箭发动机推力更是要有700吨才能达到目标要求。

请问新远准备用多少资金和人力同时开展四个类型、五种推力的巨型火箭发动机研究？”

这个问题直接问出了在场所有人的心声，一款大推力发动机都差不多需要10年时间设计完善，新远这同时上马这么多项目，吹牛都不打草稿的啊！

“你的问题涉及到我公司商业机密，不过我可以告诉你的是，代号M220的液氧甲烷发动机，已经在五天前于新远的试车台上完成了样机试车，试车推力223吨；而380吨煤油机K380和240吨氢氧机H240也即将进入样机试制阶段。”

“什么！”

安德罗夫话音刚落，靠前的坐席传来一声惊呼，却见唐伟天被两個人压在椅子上不让他站起来。

坐在旁边的人清晰地听到了唐伟天的话：

“220吨的单燃烧室甲烷机都下线了，我们还搞个屁！”

“冷静，冷静啊唐总工。”

“我冷静不下来啊啊啊……”

不仅是直接让六院发狂，220吨级甲烷发动机试车成功成功引起了全场骚乱，就连最上方的上级都问旁边头发花白的总师：

“这个220吨级发动机不是比我们的YF480落后吗？”

“我们的要四个喷口，他们只要一个喷口，单燃烧室推力是我们的两倍。”

“那我们能做得出来吗？”

“这……需要经费支持，而且我们没做过甲烷机，2025年前能搞定吧。”

“……”

上级懂了，一言不发板着脸坐回去。

第一回合，安德罗夫完胜。

紧接着是第二个人，这次的人林炬都认识，是未来重型载人火箭的副总师。

“您好安德罗夫，我看到你们的火箭一级发动机数量很多，达到了9台、19台和27台，都紧密地挤成一圈，多达27台发动机一起工作将带来箭体的强振和极高风险。

如果单台发动机的可靠度是98%，那么整体可靠度就将下降到58%，请问伱们如何确保火箭的可靠性呢？要知道N1火箭的前例已经清晰的告诉了我们多发并联的危险。”

其实如果是别人画的PPT，台下当听众才不管你的牛皮会不会破，只有新远太过离谱，以及之前的表现才导致众人抓住机会针对。

而且拿N1火箭出来很有代表性，N1的一级就安装了30台NK15液氧煤油发动机，结果连炸四枚，已经成了航天界的知名反例。

但安德罗夫丝毫不慌，因为他直到系统的参数绝对可靠，所以设计时可以不用担心。

“我要纠正一下，H240的可靠性不是98%，而是99%，所以火箭的整体可靠度是76%，但这不重要，我们换一个思路：

新远四号火箭的控制系统允许最多四台发动机关闭，此时其他发动机将通过偏摆修正航向，并以108%的功率输出至少6000吨推力，依靠冗余燃料依然能完成任务。

而27台发动机至
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