飞机一旦过了决断高度，除非遭遇重大事故，要不然必须落地。

当然了。

降落时决断高度和起飞的决断速度又不太一样。

飞机起飞时一旦过了决断速度，哪怕正前方是一座巍峨高山飞机也必须拉起机头起飞。

因为如果飞机不起飞的话，就等着冲出跑道，酿成飞行事故吧。

但是决断高度并没有决断速度那么绝对。

飞机决定着陆或复飞并非仅在决断高度点进行。

紧急情况下行，飞机即将接地或者已经在跑道上滑跑，也了可以立即加大油门拉杆复飞。

如果天气情况明显不佳，在开始ILS（盲降系统）进近时飞行员即可果断放弃降落，返航、等待或备降。

今天新舟机场的天气情况倒是不太好。

阴雨绵绵。

不但导致飞行员视线被阻挡，机场跑道也比较湿滑。

但是仅仅因为机场阴雨绵绵客机就不敢降落，那么干脆直接关闭新舟机场算求了。

不！

应该是关闭所有黔州省的机场算了。

毕竟黔州可是出了名的‘天无三日晴’。

一年365天，估计有200天是阴雨天气。

(本章完)　　https://www./files/article/html/94057/94057610/13131248.html　　www.。wap.
『加入书签，方便阅读』