不过这也不用担心经停的机场问题，欧洲这边半年前就已经得到了通知，空军要派遣飞机过来参战。

考虑到飞机航程问题，为了转场，作战以及应急降落等情况，空军之前就已经要求陆军方便，在各地区里准备好临时机场。

反正这种临时机场也不需要什么太大要求，随便找个平地，把土地平整一下就行了。

并且还和文官系统方面也进行了联系，希望行政部门在本土也好，海外也好，藩属国也好修路的时候，麻烦多修一些比较平直的道路，这样在应急情况下就可以让飞机进行紧急起降了。

以黑燕飞机的低空低速的优秀操控能力，在这些条件一般的泥土路上起降一点问题都没有。

这年头的飞机原始而简单，对起降的要求也简单，所以飞行转场也好，临时作战部署也好，其实都比较简单。

不像是后世的喷气式飞机那样，对起降的要求太高，所以作战区域限制也大。

而黑燕飞机呢，开始转场后基本上飞个四五百公里就会在预设的临时机场上降落，然后直接用油

桶加油，飞行员简单休息后继续开着飞机上路。

如此折腾了两天后总算是到了柏林！

而这一次空中距离两千多公里的超远距离的转场，也是让空军首次认识到了黑燕飞机的巨大缺陷：航程太短了。

五六百公里的航程连转场都这么麻烦，更不用说用用于直接侦查或对地支援了。

毕竟飞机你飞出去了，还得飞回来啊，然后还需要一定的油料用于盘旋侦查，对地打击，然后还需要留下一定的应急油料，到时候作战航程就直接缩水到两百公里左右了。

两百公里，对于陆军而言兴许很远了，但是对于在天空飞的军种，这两百空军却是太近了。

这一次的转场被通报给金陵的空军总部后，空军方面仅仅是数天后，就向黑燕飞机的供应商唐山飞机公司增加黑燕飞机的航程。

唐山飞机公司得到了这种要求后，琢磨了一番直接把后座给取消了，然后用来搭载油料，为了让一个飞行员执行侦查任务以及对地火力打击任务。

他们直接把航空照相机安装在飞机上，而后座的重机枪也直接被吊装在了飞机的机头下方，形成一个类似朝着斜下方射击的布局。

然后再通过拉杆的方式来遥控拍照或开火！

这样的话就可以腾出来一定的空间以及载重，用来搭载更多的油料。

然后发动机也可以进行一定的升级，唐山飞机公司的母公司唐山机械公司下属的动力公司，一直都没有停过对航空发动机的持续改进研发。

要说航空发动机的技术水平，唐山动力公司旗下的航空发动机的在国内依旧是最顶级的，就和他们的汽车发动机，大型发动机水准一样。

唐山机械公司因为是研发火花塞式汽油发动机最早的企业，过去的接近二十年里累积了大量的经验以及技术，得以在发动机领域里长期保持领先。

发动机领域的技术领先，不单
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